日系车3月销量：日产第一无悬念 本田被昔日主力拖后腿

近日，日本三大车企相继发布了三月份及第一季度在华销量。数据显示在刚刚过去的三月份，日产以122,959辆的成绩，再次夺得“日系第一”，且在一季度总销量排名中，日产也是表现最好的车企。丰田位居第二，3月份累计销量达118,500辆，1-3月，丰田在华累计售车321,900辆，同比增长8.7%，领涨四大日系车企。而本田则因“机油门”事件影响，销量大幅下滑，仅卖出了97,587辆，排名第三。

日产：连续三月蝉联日系第一 

根据日产发布的销量数据，2018年3月，日产汽车在华零售销量为122,959辆，相较于2017年同期的120,106辆，增长2.4%；1-3月，日产汽车在华累计销量为336,131辆，同比增长6.9%。其中东风汽车有限旗下乘用车事业板块的销量为99,060辆，同比增长3.4%，两大汽车品牌——东风日产和东风启辰，前者三月份销量为86,354辆，同比增长2.4%，特别是SUV产品，增幅明显；1-3月，东风日产总销量为242,767辆，同比增长5.0%。

具体来看，东风日产旗下三大产品阵营，SUV阵营三月份总销量为36,943辆，同比增长21.9%，主力车型奇骏3月份卖出了16，688辆，同比增长12.3%；楼兰卖出了2,342辆，同比大涨39.3%，是东风日产三月销量的主要增长点。而另外两款SUV车型，逍客累计售车12,209辆，同比下降 11.2%，劲客累计销量达5,704辆。

舒适阵营三月份累计销量达40,537辆，占据了东风日产总销量的半壁江山。其中轩逸，作为家轿车市场的常青树，3月份热销势头不减，累计销量达30,535辆，同比增长 2.7%。至于天籁，则卖出了9,006辆，同比下滑5.4%，虽然与去年同期相比略有下降，但依然是东风日产3 月销量的重要贡献车型。

而以新生代骐达、新蓝鸟为代表的动感阵营，3月总销量为8,566辆，其中蓝鸟3月份卖出了3,206辆，骐达卖出了5,309辆。

东风启辰三月总销量达12,706辆，同比上涨10.9%，回暖明显。三大核心车型D60、T70和T90，三月份销量分别为6,117辆、3,042辆和2,626辆。2018年第一季度，东风启辰累计售车40,320辆，同比增长22.4%。

可以说，正是由于东风日产和东风启辰双品牌齐发力，今年一季度日产在华销量才会一路走高，最终以336,131辆的成绩稳居日系第一。接下来，据盖世汽车了解，日产将在本月开幕的北京车展上带来旗下全新电动车型，与全新日产聆风、日产IMx KURO零排放概念车型共同亮相，更好地响应中国市场不断变化的消费需求。与此同时，鉴于中国在全球汽车市场的重要性不断凸显，日产还将继续加大对中国市场的投入力度，并积极增强新能源车方面的竞争力，以获得更大的突破。

丰田：3月在华新车销量创新高

丰田作为四大日本车企三月在华销量最高的一家，上月共计售车118,500辆，同比增长5.4%，再度赶超本田。2018年第一季度，丰田在华累计售车321,900辆，相较于去年同期，增长8.7%。其中广汽丰田3月售出新车42,965辆，相较去年同期的40,309辆，增长6.59%；1-3月，广汽丰田累计销量为111,158辆，同比微跌0.49%。

分车型来看，全新凯美瑞自今年1月6日上市后供不应求，3月销量破万，卖出了13,406辆的好成绩，同比增长52.6%。2018年第一季度凯美瑞累计销量达32,533辆，同比增长22.1%。其中，仅第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量，据悉占比就超过60%。而由雷凌185T、雷凌HEV和雷凌1.8L三种动力车型组成的雷凌系列，3月销量为16,205辆，同比增长24.2%。值得关注的是，雷凌双擎3月的销量达到3,355辆，一季度累计销售9,257辆，同比增长了6.3%。

其他车型方面，2018款全新汉兰达自3月6日发布后，首月便售出了11,067辆，继续在7座中型SUV市场保持领先。致炫3月销量为4,452辆，一季度累计售车12,679辆。致享3月销量达3,487辆，一季度累计销量为11,277辆。

而一汽丰田，受全新卡罗拉和卡罗拉双擎上市的拉动，在刚刚过去的三月份，预计也会取得不俗的表现。另据了解，一汽丰田基于TNGA丰巢架构下的首款小型SUV奕泽IZOA将于4月预售，该车型将填补丰田在华小型SUV市场的空白，上市后有望进一步提升丰田的整体竞争力。

本田：受“机油门”影响3月销量大跌

得益于全新CR-V的上市，以及第十代思域的持续热销，2017年东风本田的销量呈现高速稳定增长的态势，但这种喜悦并没有被东本成功延续到2018年。由于2018款CR-V车型被曝出机油异常增多的问题，过去几个月东本深陷“机油门”困扰，加之东本自己并未拿出合理的解决办法，很大程度上影响了东风本田的销量，甚至本田在华销量也因此受到影响。

据官方消息，在刚刚过去的3月份，本田在华两大合资企业广汽本田和东风本田，终端累计售车 97,587 辆，相较于2017年同期的112,172辆，同比下滑13%。其中，广汽本田3月份终端总销量为58,950辆，同比微增1.9%；而东风本田受“机油门”事件的影响，3月份终端仅销售新车38,637辆，同比大幅下滑28.9%。

具体到车型，广本旗下3月份仅雅阁一款车型销量过万，终端销量达19,506辆，同比大涨50%，领涨广本。今年一季度，雅阁终端累计售车49,676辆，同比增长22.9%。另外两款主力车型——飞度和缤智，3月份销量则均出现了一定幅度的下降。其中飞度3月份终端销量为9,191辆，同比下滑18.3%，缤智3月份累计销量为8,918辆，同比下滑24.2%，降幅进一步扩大。至于冠道，则继续延续了年初以来的良好增长态势，3月份终端销量达5,494辆，相较于去年同期的4,049辆，大增35.7%。

东风本田方面，“神车”CR-V在“机油门”事件之后，彻底跌下神坛，3月份销量不足千辆。而思域在2月份的短暂下跌后，再次回到年初1.3万辆的水平，共卖出了13,586辆新车，同比下滑16.5%，跌幅略有收窄；1~3月，思域累计售车36,492辆，同比下滑10.5%。

另外几款车型，UR-V上个月卖出了3,390辆，同比大涨200.8%，领涨东风本田3月销量。XR-V在2月份的小幅下跌后，3月销量再次突破万辆，卖出了10,036辆，不过相较于2月，跌幅进一步扩大了，达19.4%。杰德3月份终端销量为3,085辆，同比大增77.5%。思铂睿3月份销量为1,016辆，同比增长13.9%。

曾几何时，本田在中国其实也如日产今天一般风光。特别在刚刚过去的2017年，东风本田全年4次上调预期，最终以727,025辆的累计销量，刷新历史最佳成绩，堪称“车市赢家”。然随着年初“机油门”事件的爆发，主力车型CR-V 1.5T版本暂停销售，甚至还波及到了思域、新杰德、UR-V等车，昔日辉煌的日子一去不复返了。接下来，如果东本还无法妥善解决“机油门”带来的影响，本田在华销量或进一步受到影响……