欧诺十日谈（9）微客是一样的微客，装上方能见高低

一辆真正好的微客，首先要承担得起消费者挑剔的目光。动力够充足，油耗要经济， 安全有保障，配置更齐全，价格还一定不能太贵；坐起来得舒服点，平时保养得省心点，开出去得有面儿一点...... 还有最重要的一点，也是白手起家的创业者们挑选“事业合伙人”时最为关键的一点——它到底有多能“装”？

要挑出一款最能装的微客来，那不是挺简单的吗？量一量长宽高，算一下车厢的空间，不就出结果啦？其实还不够严谨，并不是说，能塞进去了一头大象就叫做能“装”的。你想一下，平时开车坐车，手机、水瓶、钱包、文件一些琐碎的东西无处可放，这算能装吗？车厢的地台设置太高，货物装卸不够方便，乘客上下也不方便，这算能装吗？几条大汉挤上了车，膀子挨着膀子，个个都投诉说坐的太亲密了，这算能装吗？压了满满的货物，结果车子跑不起来，这算能装吗？像五菱之光、五菱荣光和长安欧诺，微客都是一样的微客，真要比一比谁家最能装，还得一条一条先理顺了，咱们一项一项地来作比较。

1. 储物空间够不够？

现在的微客，任务不单纯是用来拉拉货、装装东西那么轻松，兼顾生意的同时，也要经常充当家庭用车。像五菱之光、荣光系列的“短头”传统微客，定位更倾向于工具车，因此不太容易充分照顾家庭方面的用车需求；而像长安欧诺这种“长头”新型微客，从开发之初就考虑了家庭用车的情况，整体往MPV的方向靠拢，零碎物品的存放空间也设置得更到位。

【即使是低配车型，长安欧诺也提供充足的储物空间】

即使是欧诺最低配的1.3L幸福型，其储物空间就考虑得很周到：例如像两个前门的门壁板都有储物槽，转向灯拨杆以及方向盘下方也掏空很大一块储物格，挡杆前后方也布置了杯座，前排座椅的后方还附上了杂物袋。而同为最低配置的荣光V 1.2L标准型，相比欧诺少了前门门壁板的储物槽，储物格的实用容积也小了一些，相对而言，使用起来没有欧诺那么方便。

【荣光V的低配车型，门板上并无设置储物槽，高配车型才有配备】

2. 货能不能装得轻松？人能不能坐得舒服？

论载货，简单按照车厢容积来算的话，五菱之光、五菱荣光和长安欧诺其实相差不多，之光、荣光车厢较欧诺长50mm左右，欧诺则宽20mm，如果彻底拆除座椅用车的话，之光、荣光能稍微多装载一点；论坐人，单纯按人头来算的话，“短头”的传统微客和“长头”的新微客装载能力，其实也不相上下，带上三排座椅，满座都能坐上7个人；如果要比坐得舒服，各个品牌的微客，除了顶配车型，一般也都提供织物座椅，好像也差不多...... 初看起来，无论是载货还是坐人，大家的装载能力、舒适度是不是真的无太大差别呢？

【欧诺第二、第三排座椅，可以折叠靠背、整体放倒、4/6分割放倒，组合灵活】

其实真正要考验的，是车厢里这三排座椅的布局和组合灵活性。微客经常需要在拉货与载人之间切换角色，因此车内三排椅组合变换，变化越灵活，越能满足消费者多方面的用车需求。以长安欧诺为例，为了兼顾客货两用的需求，欧诺的1.3L、1.5L各种配置的车型，分别可以选择5座、7座、8座的版本；普通的7座版本中排为整体的两个座椅，方便预留侧方位载物，以及第三排乘客进出；金欧诺还可以选择中排独立座椅，中间留有过道方便后排三名乘客进出，还配有头枕、手托，完全可以坐得体面舒适。如果需要人货混装，欧诺的第二、第三排座椅都可以折叠靠背；如果需要更多空间，二、三排座椅还可以整体往前翻倒；如果要极限地榨取空间，这两排座椅拆卸也很轻松，自己用扳手都能搞定；到了高配的长安金欧诺，第二排配置了独立座椅，第三排座椅还增加了4/6分割功能，坐得舒服，同时也能在载人与拉货两种用途之间很方便地切换，非常实用。

3. 真正用起来的时候，还会发现这些“连锁反应”...... 

不是说一古脑全塞进去了，就可以号称“能装”。微客是一样的微客，还是要真正要用起来，看谁更顺手、方便、高效，才能判断究竟谁最能“装”。例如配置细节上，风光330和威旺M20，第三排座椅需要加价选装，而欧诺是全系列的标准配置；风光、威旺是普通的平开门，个体户、创业者们在狭窄的街道上装卸货物，往往会阻碍了交通，欧诺这种不占地的侧滑门会更方便些。

【在狭窄的地方装卸时，欧诺的侧滑门使用起来比普通的平开门方便许多】

真正需要重载、多载、甚至满载的时候，还会引发一系列的“连锁反应”。装是装得下，你拉得动吗？勉强拉得动，你跑得畅快吗？跑得快了起来，你还刹得住吗？重载的时候，你能舒舒服服地开车吗？汽车是一个整体，想要保证一辆车的承载能力，离不开动力、底盘、刹车系统、转向助力机构的辅助，因此车辆的机械素质也是考核的指标。

【欧诺最低配也有1.3L动力，而荣光V、风光、威旺等低配车型是1.2L发动机】

就动力、底盘方面的机械素质而言，欧诺相比竞争对手有着一定优势。售价高一点的高配车型里，各家普遍采用1.5L发动机，动力表现差别不大；不过在售价较便宜的低配车型里，风光330、威旺M20、五菱之光都是采用1.2L发动机，而欧诺是1.3L动力，最高功率92匹、最大扭矩120牛米，无论是轻车还是满载，1.3L的提速确实比另外两个1.2L要畅顺轻快许多，重负荷、开空调的情况下，加速也不会有1.2L发动机那种明显的乏力感，欧诺的动力表现就比较突出。

【欧诺、荣光都是14寸轮圈，但欧诺的185轮胎更宽，载重能力更强】

为了提升装载能力，轮胎、刹车也要一起下功夫。如今不少微客都提供了前碟后鼓的刹车配置，但长安欧诺更厚道一些，前刹车碟采用通风碟，比起普通的实心碟，刹车散热性能是有优势的。轮胎也在不断升级，以前微面常用的13寸小轮胎已经不能担当重任，五菱荣光升级到175/70 R14的轮胎，但欧诺更加一步到位，入门的幸福版车型已经直接配上185/70 R14的轮胎，更宽更大的轮胎，不但能提供更佳抓地力、改善高速稳定性，而且在乘坐舒适性、载重能力也得到提升。

【欧诺全系配备电动助力，方向盘带上下两向调节，女司机开也很轻松】

装得多、跑得动、刹得住还不够，毕竟是买回来自己用，平时坐人、拉货，都是自己开车，辛不辛苦只有自己知道。去实地试驾一下，很快就会发现欧诺确实比较好开。一方面，因为欧诺的方向盘能够上下两向调节的，但风光、威旺、之光、荣光都是被固定住的，只能让人去迁就车子，开久了很容易累；另一方面，欧诺从低配车型起，全系标配电动助力，而风光、威旺、荣光都要高配车型才有配备。所以说，微客是一样的微客，真正装上了才能见高低——装得多、跑得动、刹得住、还可以舒舒服服、轻轻松松地开，那才叫真正的能装！