卡罗拉对于丰田而言，就像高尔夫之于大众、三系之于宝马一样，虽不是最贵，却是最重要的车型。自从2000年以来，卡罗拉在国内已经经历了三代的变更，鉴于卡罗拉在国内的口碑以及对于丰田的重要程度，卡罗拉的进化方向就成了丰田至关重要的一步。

近日，丰田正式发布了第十二代卡罗拉的相关信息。新车基于丰田最新的TNGA架构研发，提供基础三厢版、混动版以及两厢掀背三种车型选择。对于中国用户来说，基础三厢版和混动版都已经是熟面孔，两厢掀背版本才是能够引得大家嗷嗷叫的车型，丰田Gazoo Racing部门已经为两厢卡罗拉准备了专属外观套件，中国车迷们也已经准备好了键盘中的余额。但坏消息是，丰田大概率不会引进两厢卡罗拉，原因很简单，会买两厢卡罗拉的人毕竟是少数，“真香党”的话是没办法写进财务报表的。

自从丰田章男上任以后，丰田的品牌调性就以肉眼可见的速度在变得年轻运动化。相比起现款卡罗拉来说，十二代卡罗拉整体设计显得更加凌厉、紧凑，设计风格一扫以往油腻的居家风，开始往年轻运动的风格上去靠。在顶配与次顶配版本中，卡罗拉首次匹配了18英寸的轮毂；混动版本轮毂为15英寸；其余版本则依然使用的是16英寸的轮毂。大灯样式新款车型变成了镰刀形，纤细的三J型灯带让整个前脸显得更加犀利、激进。前脸的熏黑大嘴格栅以及富有攻击性的前唇让整车气质显得更激进、运动。

尾部设计也一改以往的居家风，尾灯变得更加扁平修长，如果你认为卡罗拉仅仅在尾灯部分营造运动感的话那就错了。全新卡罗拉尾部还增加了一块扰流板、下扩散器（装饰作用大于实际作用）以及单边双出排气，对于卡罗拉来说，这些元素在以往是想都不敢想的。

新卡罗拉的车身尺寸与现款车型没有区别，车身长宽高分别为长4620mm、宽1775mm、高1480，轴距则为2700mm。从数据上看新卡罗拉与现款车型并没有变化，但是丰田为了让卡罗拉获得更好的驾驶感受以及驾驶视野，车身发动机悬置位置比起现款要更低；悬挂高度降低了2cm；前引擎盖高度也比以往要低3.5cm，这些改变让整车重心降低了1cm。

内饰的变化也同样值得细细去聊，全新卡罗拉使用了一套全新的内饰风格，按官方的话来说就是“感性极简主义”，按普罗大众的角度上来说那就是“更高级了”。7英寸的中控显示屏由原本的镶入式变成了现在的悬浮式，不可否认的是，这并不是什么新设计，但这确确实实提高了整车的高级感。

除此以外卡罗拉还使用上了较多的仿皮革设计，虽然在触感上会让人有些失望，但从观感上来说还是非常不错的。如果你觉得这就是卡罗拉改变的全部，那你就错了，因为这次丰田为卡罗拉上配备了一块7英寸的液晶仪表盘，在仪表盘上能够查询到有关于车辆燃油效率、胎压、雷达等重要系统参数，除此以外这块液晶仪表盘还支持导航投屏显示。虽然新卡罗拉的内饰没有像外观一样激进，这新车的内饰变化都让整辆车的调性往精致、高级上靠了，这对于一辆走量的家用车来说，无疑是一件好事。

对于车而言，最重要的部分还是要回到动力系统，新卡罗拉的L、LE和XLE版本使用的都是现款所使用代号为2ZR-FAE的1.8L自然吸气发动机，但经过调教后发动机动力会比现款更加强劲。在SE和XSE上则会搭载全新2.0L Dynamic-Force直喷式直列四缸发动机，最大压缩比达13:1，最大热效率40%，最大马力169匹，对于一辆A级家用轿车而言，这种动力表现非常值得期待。

不难发现，丰田的整个调性都在慢慢变得年轻化，卡罗拉则是丰田车系中运动与家庭二者兼得的车型。这对于消费者来说是好事，因为运动二字本身就是舒适的反义词，对于中国消费者来说，长得运动就足够了，内里还是能多舒适就多舒适吧。

这一次，卡罗拉的进化，又一次往正确的方向上走了一步。