哈喽！各位看官老爷们大家好，看到标题点进来的朋友，应该都知道新车评网又有大事情发生了。告别C-HR这位老伙计没多久，如今相隔不到数月的时间，我们又迎来了新朋友——全新雷凌双擎。
近日，丰田中国官网低调更新了一个数字——油电混动车型全球累计销量超过1300万辆。距离其2017年9月宣布这个数据突破1000万辆，还不到2年时间，数量上多了300万辆，照这个速度，第二个千万实现时间要远比第一个千万的20年短得多。
TNGA刚出来的时候，我们想了好久，这四个字母到底意味着什么。说白了，这就是丰田对新设计、生产方式、新技术、更高明成本控制的高逼格总结。
超过11天的路试终于完成了雷凌双擎大路试的任务。趁现在记忆还没有被时间冲淡，也是时候对它来个总结了。
从湘西出发，我们一路要从东往西进发。为了让这次大路试所遇到的路况足够多样性，也为了能多看些别样的风景，我们决定少走高速，多走国道和省道。
丰田的混合动力一直有口皆碑，但国产后的雷凌双擎可靠性，对中国的路况适应性如何呢？我们为此做个大路试来一探究竟。
只因一次同事间关于秦的讨论，插电式混合动力是否真的能做到油耗制霸，还是买同价位的雷凌双擎更好？
广汽丰田雷凌双擎是一台颠覆A级车市场的车，通过我们对它多方面的评测，我们会进一步评估它是不是这个级别最值得购买的车型。
对于丰田来说，卡罗拉或者雷凌双擎身上肩负着开拓市场的重担。混合动力生态圈的构造，就靠这两个排头兵、过河卒了。
雷凌双擎E+共0款在售车型
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