作为赛车手版本，新车外观上换装了一套JCW运动套件，辅以动感十足的双色车身，在街上你就是最靓的仔
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作为四门版车型，车身侧面的线条较三门版会有些许臃肿；此外，车门也由无边框改成了有边框的结构
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赛车手版本的车尾最大的亮点就在于换装了JCW尾唇及JCW尾喉，不仅好看，实际动静也非常大
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1.5T三缸涡轮增压发动机听起来有些“怂”，但实际开起来的表现绝对不会让你失望
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轮胎采用的是邓禄普的sport maxx系列轮胎，轮圈也采用了JCW熏黑式的设计，战斗格调十足
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作为赛车手版本，原厂便自带了一块JCW尾翼，视觉效果十分出色
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Mini Cooper的天窗面积并不算大，但对于提升车厢内开扬感而言效果显著
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因为车身尺寸加长了的原因，后尾箱容积较三门版车型有了较为明显的提升
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尾灯算得上是新款Mini上颇具亮点的额元素，在亮起后将形成英国米字旗的图案，仪式感十足
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元素统一，那就连后视镜样式也不放过。在Mini Cooper上，就连后视镜也是颇为可爱的原型设计。
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Mini Cooper的车厢内部才用的依然是经典的Mini家族式设计风格，随处可见的圆形元素很好地烘托出了整车可爱的气质。
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空调出风口设计非常可爱，圆形的设计与仪表、外后视镜交相呼应，共同撑起车厢内的元素统一感。
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方向盘区域精巧且细致，随处可见圆形的元素相比很能够打动MINI粉的心
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圆形的机械仪表盘非常符合Mini Cooper的整车风格，体验非常不错
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方向盘部分才用的也是JCW套件，下方的JCW铭牌很好地彰显了身份。
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档把前方的储物空间只能算得上勉强够用，除了两个尺寸并不大的杯架，也就仅有一个勉强能架得住手机的储物空间了。
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Mini Cooper搭载的是来自爱信的6AT变速箱，换挡速度还是十分出色的
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作为宝马集团下的一员，好用且手感出色的MINI Connected自然是不可或缺的，老实说，这套系统与我们熟悉的iDrive确实有些相似
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中央扶手箱容积小得有些可怜，只能够勉强放下一部iphone 11
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中控部分的设计非常有意思，大量的拨杆设计很容易让人想起上世纪简单粗暴的机械设计，氛围十分出色。
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中控显示效果非常细腻且高级，“我的MINI”更是时时刻刻都打动着车主的心
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红色的一键启动按键被集成到了中控区，拨杆式的设计氛围感十足
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车厢内部布满了各种以圆形为元素的设计，即便是门把手也同样凸显心思
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作为赛车手版本，座椅采用的是JCW上的那套“半桶椅”，包裹性非常强，同时也非常硬；并不太适合年轻小姐姐
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后排的乘坐空间并不算太出色，180的人坐在后排略微有些压抑
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因为采用了JCW座椅的原因，Mini Cooper赛车手的后排乘坐体验还是比较差的，不仅空间较小，较硬的座椅也时时刻刻将路面颠簸传递到车内。
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打开车门，能够看到赛车手版本配备了一块JCW迎宾踏板
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Mini Cooper的灯腔设计非常有特点，外圈是圆形的日间行车灯，内部则是带透镜的LED大灯，夜间照射效果十分不错
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在控制车内灯光、天窗等功能的区域，拨杆及圆形的元素同样随处可见
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Mini的标识想必早已成为很多人心中永恒不灭的经典元素
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