CS55PLUS定位于入门级紧凑型SUV，车身尺寸为4500*1860*1690(mm)，轴距为2650mm。
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前脸使用长安家族化设计，大嘴格栅辨识度很高。
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格栅使用高光黑、镀铬和哑光银三种装饰工艺，细节考究。
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条状LED日间行车灯与格栅饰条融为一体，高配车型配备了全LED大灯。
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车身B柱与后窗使用了黑色装饰增强其运动感，车顶行李架为全系标配。
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高配车型配备了18寸双色铝合金轮圈，轮胎使用的是佳通品牌的GitiComfort F50系列，尺寸为225/55 R18。
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尾部延续充满肌肉感的设计，突出力量感与运动感。
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双出排气口均为装饰件，实际排气管在右下方。
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贯穿式尾灯使用了200多颗LED灯珠，点亮后效果不错。
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内饰设计与CS75 PLUS一脉相承，做工用料不错，功能区布局清晰易上手。
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驾驶位人机工学设计合理，座椅舒适，方向盘支持四向调节。
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方向盘是我们非常熟悉的样式，按键虽多，但是不难上手。方向盘左侧按键主要为自适应巡航（需要选装）控制按键，右侧主要为多媒体和仪表控制按键。
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10.25英寸液晶仪表只有顶配车型可以选装，仪表样式与CS75 PLUS相同，显示效果清晰、画质细腻。
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仪表内有三种主题模式可选。
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巡航状态界面可以显示周边车辆的状态，开启自适应巡航后还可以显示实时的跟车距离。
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转向助力有三种模式可选，但是只能在仪表中进行设置。
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10.25英寸中控屏为全系标配，里面的车机系统使用的是长安与腾讯深度合作的梧桐车载互联系统，系统操作反应流畅度还行，打开软件时稍有卡顿。
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在线地图、在线音乐、语音交互等软件全部由腾讯提供，使用体验有保障。
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调节空调温度需要进入车机二级菜单或者使用语音控制。
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顶配车型配备的前排座椅加热功能同样需要进入车机内调节。
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顶配车型配备了高清360°全景影像，显示效果很好。
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顶配车型的全景影像集成了行车记录仪功能，省去了后装的麻烦。
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中控台上的仿金属拉丝饰板做得非常有质感，摸起来手感也很细腻。
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中控屏下方为空调控制区，但是缺少了温度控制实体按键。下方的带盖储物格容积较小，里面有1个USB接口和1个12V点烟器接口。
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自动挡车型配备的是来自爱信的第三代6AT，挡把使用的是传统机械式挡把，样式挺好看。新车全系标配电子手刹，但是没有自动驻车。
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挡把后方的横置杯架放高的水杯会阻碍驾驶员操作挡杆。扶手箱容积很大，很能装。
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手套箱容积常规。
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顶配车型仅配备了主驾车窗一键升降。
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前排门板扣手处设置了小储物格，门板下方储物格容积较大。
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后排门板扣手处设置了小储物格，门板下方储物格容积较大。
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方向盘左下角还有一个敞开式的小储物。ESP关闭按键、车道偏离辅助关闭按键也都在这个位置。
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顶配车型也仅有主驾为电动6向调节，副驾全系都是手动4向调节。
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后排乘坐空间在入门级紧凑型SUV中属于中等偏上水平，后排坐垫和靠背都很柔软舒适，但是坐垫长度稍微有点短。
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高配车型配备了大尺寸的全景天窗。
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后排全系标配1个USB接口，高配车型配备了后排空调出风口
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后排中央扶手和杯架为全系标配。
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尾门开关位于后牌照板上方，但是开启把手却在保险杠上沿，所以打开尾门需要分两步，显得比较繁琐。
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尾厢空间表现常规，实拍车并没有配备尾厢置物帘。
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尾厢内配备了照明灯和锚点，但是没有电源接口。
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尾厢底板下方有非全尺寸备胎和随车工具，还有一些多余的空间但是没有做储物格。
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后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后排座椅后尾厢地台较为平整。
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目前CS55PLUS全系标配1.5T涡轮增压发动机，该发动机并没有使用缸内直喷技术，最大功率为115千瓦，最大扭矩为225牛米。该发动机与爱信6AT变速箱匹配非常成熟，整套动力虽然爆发力偏弱，但是平顺性表现优秀，可靠性久经考验。
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后悬挂使用的是多连杆独立后悬，在同价位中比较少有。底盘既柔韧又有厚实感，行驶品质优秀。
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行驶时车内的主要噪音为路噪，急加速时发动机声音也显得比较粗糙，但是整体的静谧性表现还不错。
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车身侧向支撑表现不错，但转向指向性一般，配合较为注重燃油经济性的动力调校，整台车是比较偏向于家用、舒适的性格。
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粤公网安备 44010502000813号
