昂科拉GX是别克全新的紧凑型SUV，它的长宽高分别为4431*1811*1635（mm），轴距为2640mm，车长和轴距分别比换代后的昂科拉长了136mm和70mm。
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新车外观使用别克家族化设计，但又不会让人感觉是“套娃”，外观比较耐看，恰到好处的镀铬装饰和全系标配的LED大灯都是外观上的加分项。
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车身侧面线条强调灵动和优雅的感觉，车身看起来显得比较小巧。
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实拍车使用了双色轮圈，轮胎品牌为马牌，型号为UC6，尺寸为225/55 R18，该系列轮胎在舒适性和操控性两方面的表现都很均衡，既兼顾静音又有良好的抓地力。
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车尾的设计与车头相呼应，整台车设计完成度较高。
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新车的排气管使用隐藏式设计，并没有刻意去突出运动感。
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新车内饰的同样采用家族化设计，但是又并非完全照搬以前的产品的设计。黑棕配色和大面积的软质包裹都凸显出了内饰的质感。
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主驾座椅可调幅度较大，方向盘支持4向调节，人机工学方面没有槽点。
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新车方向盘尺寸稍大，但握感出色，按键做工一致且布局合理，操作易上手。
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实拍车的仪表使用了机械仪表与彩色液晶屏的组合，液晶屏内显示信息丰富，实用性没问题。
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新车配备了别克eConnect 2.0车机系统，车机功能丰富，配备了Carplay和Carlife。
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车机系统首页可显示常用的多媒体、地图等常用信息。
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车机自带的Buick APP内集成了很多车联网功能，如在线音乐、在线电台、天气预报等都有搭载。
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Buick APP首页的卡片可自定义需要显示的功能。
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实拍车配备了单区自动空调和前排座椅加热。
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挡把前方有一个储物格可以放手机钱包，上方还有充电接口。
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昂科拉GX配备了以往别克车通常都没有的AUTOHOLD功能，同时实拍车还有适时四驱、车道保持辅助、运动模式等功能。
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实拍车配备了通用9AT变速箱，挡把还是我们熟悉的造型，除此以外，非四驱车型配备的是通用CVT变速箱。挡把右侧的杯架尺寸够大但缺乏限位，放比较高的水杯不太稳当。
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扶手箱使用双层设计，但是上层的隔板取放不方便。
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取下上层隔板后，扶手箱内可以斜着放入2瓶550ml矿泉水。
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实拍车配备了自动大灯。
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实拍车仅主驾车窗配备了一键升降功能，其余车窗只能一键降。
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前排门板扣手处设置了储物格，门板下方储物格尺寸够大。
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后排门板扣手处设置了储物格，门板下方储物格尺寸够大。
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前排座椅承托性和包裹性都挺好，空间也比较充足。
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后排乘坐空间够用，坐垫柔软舒适，但是座椅包裹性不如前排。
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后排既没有空调出风口和USB接口，四驱版本地台稍有隆起。
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后排配备了中央扶手和杯架，但是却没有中间的独立头枕。
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昂科拉GX尾箱常规容积表现相比同级对手有一定优势，尾箱实用性好。
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据官方介绍，昂科拉GX全系3/4的配置都将有电尾门，这在同级中是比较少有的。
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尾箱下方配备了非全尺寸备胎，并且内有绒布包裹，需要时可用于储物。
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昂科拉GX尾箱配备了高度两级可调的隔板，既保证了放倒后排座椅后尾箱可以形成平整的地台，又使得尾箱在常规状态下有更大的可用高度。
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隔板调到顶层位置，放倒后排座椅时就可以形成平整的地台。
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昂科拉GX全系标配1.3T缸内直喷三缸发动机，最大功率最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米。
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四驱车型后悬挂为多连杆独立悬挂，悬挂对路面颠簸震动处理到位，保证了车内舒适的行驶氛围。昂科拉GX的底盘偏软，快速过弯时侧倾会比较明显，但是良好的转向手感和车身跟随性却能保留一定的驾驶乐趣，平时开着它也不会觉得很闷。
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1.3T发动机动力充足，与9AT变速箱配合默契，换挡平顺而且及时，油门大开大合，变速箱也能快速地找到合适的挡位。用上9AT变速箱之后，在高负荷工况下三缸发动机的抖动被抑制得更好了，除了怠速时能够感觉到稍稍明显的抖动外，其他时候已经难以分辨它使用的是三缸发动机。
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传动系统的震动、发动机的噪音、传动轴的噪音、车厢内的路噪、环境噪音都被抑制得很好，高配车型还配备了ANC主动降噪功能，仅有高速时后风挡的噪音比较明显和发动机高转声音比较粗糙这两点可以挑。
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粤公网安备 44010502000813号
