中期改款的长安CS95外形尺寸与老款基本一致，长宽高达到4949*1930*1790（mm），轴距为2810mm。
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前脸使用长安最新的家族化蝶翼式格栅，造型比老款更张扬。
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新车全系标配LED大灯，回旋镖状的日间行车灯同时集成了转向灯和示宽灯，辨识度很高。
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车身侧面线条与老款基本一致，只是轮眉变成了车身同色喷涂，白色车身的车顶进行了熏黑，其他颜色车身车顶与车身同色。
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19寸的多条幅式轮圈增强了整车的豪华感，实拍车使用的是优科豪马的GEOLANDAR SUV系列轮胎，尺寸为245/55 R19，该系列轮胎主打抓地和耐磨，实际噪音表现一般。
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尾灯使用了时下流行的贯穿式设计，尾灯中间部位都是可以点亮的，具有一定的辨识度。
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底部的双边共双出排气口只是装饰，实际上两个排气口都位于保险杠右下方。
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内饰设计相比老款进步明显，豪华感和质感都有大幅提升，用料较足，皮质的手感不错。
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驾驶座使用环抱式设计，周边的功能区设计合理，坐姿自然，驾驶视野不错。
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方向盘使用了全新的样式，看起来更显档次，按键逻辑也很清晰。
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除最低配车型外都配备了全液晶仪表，样式与以往长安的车型基本相同，显示效果清晰、细腻，信息丰富。
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12.3英寸中控屏为全系标配，屏幕触控反应快，但反光比较明显，而且容易沾灰沾指纹。
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中控屏搭载长安INCAL 3.0车机系统，功能齐全，车联网、在线地图、在线音乐、语音交互功能全都是标配。
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新车标配360°全景影像，全景影像同时还集成了行车记录仪功能，摄像头分辨率高，非常实用。
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屏幕左侧还有一排触控按键，控制自动泊车、雷达、全景影像等功能，但是背光太暗，白天很难看清。
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空调控制区保留了实体旋钮，方便驾驶时盲操，样式也比较精致。
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新车依然使用机械挡杆，变速箱还是爱信的6AT。挡把前方有一个储物格，里面有USB接口和12V点烟器接口。右侧有两个杯架，储物格和杯架都有单独的盖板盖起来。
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挡把后方是驾驶模式和四驱模式的选择旋钮，AUTOHOLD开关也放在这个位置。新车的AUTOHOLD启动时变速箱不能自动切换为空挡，整车会有动力憋着产生的抖动，但是可以通过手动切换空挡而不会解除自动驻车。
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为了照顾中控台的弧线设计，无线充电面板（量产车没有配备）被藏到了扶手箱盖板下方，造成取放手机不方便。
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扶手箱很深，储物能力不错。扶手箱内有一个MicroSD卡槽。
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手套箱容积较小，储物能力一般。
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副驾左侧有一个狭长的储物槽。
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ESP、油箱口盖、电尾门、自适应远近光、陡坡缓降、车道偏离辅助功能开关按键都位于方向盘左下角。
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实拍车配备了四门车窗一键升降。四个车门的门板扣手处都设置了小储物格。
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前排门板下方储物格容积较大。
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后排门板下方储物格容积也不小。
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新车标配全车仿皮座椅，皮质触感柔顺细腻。前排座椅填充物厚实舒适。
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实拍车主驾带有座椅记忆功能，下车时会自动后退，上车打火时自动归位。
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第二排座椅同样宽大厚实，乘坐舒适性很好。
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第二排座椅支持大范围前后调节和靠背大角度调节，方便乘客找到舒适的坐姿。
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第二排中间扶手带有杯架和储物格。
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实拍车配备了全景天窗。
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后排带有独立空调，空调面板下有一个储物格。
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空调面板为按键和触控混合式，可以单独调节后两排的温度、风量和吹风位置。
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后排配备了USB接口和220V插口。
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第二排、第三排两侧头顶都有独立空调出风口。
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通过扳动第二排右侧座椅上的扳手，可以放倒并前移右侧座椅。
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进出第三排的开口大小还算比较大，进出便利性还行。
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右侧座椅下方也有一个放倒并前移座椅的扳手，便于第三排乘客使用。
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第三排空间基本能够满足中等身材成年男子的中短途乘坐需求，坐垫较低，对大腿承托不足，但是坐垫比较柔软，靠背可以调得比较躺，坐姿还行。
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第三排两侧都配备了杯架、储物格，并且扶手处有软质包裹，但是杯架和储物格都太浅了。
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7座状态下尾厢容积不大，需要把第三排靠背调得比较直才能放入2个20寸登机箱。
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尾厢地板下有随车工具和储物格。
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尾厢配备了12V电源和一些挂钩。
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放倒第三排座椅后尾厢就完全能够满足家庭用户日常需求了。
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第二排座椅放倒后尾厢地板也是平整的。
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实拍车配备了电尾门和感应尾门。
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新款CS95全新搭载蓝鲸2.0T系列发动机，最大功率171千瓦，最大扭矩360牛米，与之匹配的是爱信6AT变速箱。这套动力总成匹配非常成熟，动力充足，变速箱聪明平顺，驾驶体验不错。
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底盘质感可能是CS95相比同价位车型最大的优势，虽然使用了19寸轮圈，底盘的路感较强，但是走烂路和跑高速时，底盘的韧性、稳定感和厚实感让人印象深刻。
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新款CS95开起来是比较轻松的，转向手感柔顺，车身方正看位方便。
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行驶时四条优科豪马轮胎胎噪较为明显，急加速时发动机在机舱内的声音有些空荡荡的感觉，除此以外，新款CS95还算比较安静。
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