全新一代的家族式设计语言，把沃尔沃的性冷淡高级感推到了新的高度。XC60与XC90很相似，又做出了自己的风格，总的来说设计相当成功。
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开着XC60在都市中游走，很容易让你代入都市高端白领的角色，这种感觉很微妙。
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相比起车头，车尾的设计显得有些臃肿，要是加入更多硬线条，相信会更好看。
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XC60的ECO模式市区路况下，总体来说很平顺，得益于发动机绝对动力水平较高，动力响应也不错。其自动启停系统值得点赞，和电子手刹的AUTOHOLD功能高度整合，配合起来市区等红灯能尽可能解放右脚，在起步动作也算自然。同时其介入的频率很高，每次发动机停机的时间也很长，对市区路况的油耗有较大的正面作用。
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动力总成给人的第一感觉就是轻快，中段加速车很乐意向前冲，换挡的动作也很难察觉。
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但坦白说，这台变速箱算不上聪明伶俐，在低速面对复杂的路况，也会极偶尔地发生一两次顿挫。不过，买沃尔沃的是会激烈驾驶的人群吗？反正我觉得不是。只要你温柔开，XC60这套动力总成是没什么存在感的。
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大灯与沃尔沃家族式设计如出一辙，还是那个经典的“雷神之锤”造型，美观同时又具有较强的品牌辨识度。
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尾灯设计延续了沃尔沃XC家族设计风格，个人认为XC60的尾灯要是能更紧凑，会让车尾更有张力。
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XC60的内饰设计相当有北欧风味，简约、高档同时不失功能性。
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好看的内饰，让人有多角度拍摄内饰的欲望。
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方向盘沿用家族设计，美观，而且握感也不错。但问题在于多功能案件面积太大，很容易在快节奏驾驶时误触。
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全液晶仪界面设计很常规，两个圆形表中部无法现实行车电脑信息，比如油耗、行程等，让人费解。即便切换不同的主题或者模式，也只有颜色的变化。
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XC60提供多种音响模式选择，各有千秋。
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屏幕右划，进入各种功能的开关界面。一看车子有如此繁多的功能可以开关，让人兴奋。
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这个金属的音量旋钮，亮金属本身就很有品质感，转动起来的韵律感也和上面像波浪一样的纹路相互吻合，与奥迪那种精准的“哒哒哒”质感不同，沃尔沃营造出了温度。
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档杆区域简洁美观，给人很强的简洁感。同时储物格很规整好用，点火旋钮以及电子手刹排布逻辑合理。
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最让人印象深刻的，莫过于那套Bowers & Wilkins（宝华韦健）音响系统，这台音响不仅造型靓丽，而且布置在车厢内的扬声器多达15个，其输出的功率更是达到了1100w。声学这方面的东西我是不太懂，也是查了资料后我才知道中控上方中央放置一个中央扬声器，是为了最大程度的减少挡风玻璃反射声，从而提升空间感和临场感。
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但就听感而言，除了把人声、乐器声以及他们各自的方位精准地还原，最重要的是它营造出的沉浸感。如何让你沉浸于音乐当中？要知道这台音响的声道有10个之多，来自歌手喉咙的气泡音、颤音，和吉他、BASS以及鼓声都被精准细腻地切割开。 上文可能写得太玄幻太抽象，那我还有个实例。毛不易的“像我这样的人”相信大家有听过吧，有天早晨我开着XC60回公司上班，这首歌竟然把我给听哭了,鼻子酸眼泪流那种....那种音乐、歌词入心入肺的感觉，不是每套带品牌的汽车音响都能给的，它拉近了歌者、词人与听者心灵的距离，就像他在我面前，讲述着我的故事。
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车内的实木面板与金属饰条的配合恰到好处，温馨的同时也带来了后现代设计气息。
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全景天窗已经成为这个级别SUV车型上的常见配置，没什么好说道的了。
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全景影像能清晰地把四个摄像头的影像结合在一起，给倒车提供极大的便利。
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方向盘加热、座椅通风以及加热给人极强的舒适感。
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沃尔沃的座椅功能繁多，座椅按摩，坐垫延长应有尽有，可总还是给人硬朗单薄的体验，不讨人喜欢。
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后排座椅同样有硬朗单薄的问题，除了坐姿较合理，就没有别的可以称赞的地方了。
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XC60的后排空间算不上宽敞，180的我坐进去，膝部只有两拳左右的空间，算是够用。
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瑞典标出现在了前排座椅上，彰显XC60源自北欧。
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尾箱空间中规中矩，符合这个级别车型的水平。
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电动开关的尾门，在这个级别中也算是很常规的配置了。
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XC60值得选购吗？这个问题我思考了很久，没有答案。要是单单谈机械素质，它没有达到惊艳的水平。论价格，它也不是同级最便宜的那一款，最有吸引力的几个配置还要花高价选装。可后来网友的一条评论给了我启发，“沃尔沃代表的是一种北欧性冷淡价值观……说白了就是，花钱买个独特，有种受过高等教育，不随众的姿态。”看完这个观点我心悦诚服了。
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