F-150是一款纯正的美式全尺寸皮卡，本次试驾的是2018款LARIAT版本，相当于中配版本，而且选装了5.0 V8发动机、SuperCrew（四门）座舱+5.5英尺尾箱和4×4分时四驱系统，车型在美国售价为47800美元，约合人民币32.4万元。
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F-150全系有多种前脸造型，LARIAT版配备了带大镀铬饰条的前脸，可选装带更多小镀铬饰条的前脸和特别版前脸（类似猛禽）。下方的两个拖车钩是选装了四驱系统才有的。
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选装了四门座舱和5.5英尺尾箱后，这台F-150的车身尺寸为5890×2029×1961（mm），轴距为3683mm。后排的隐私玻璃为中高配型号标配。
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F-150 LARIAT版使用的轮胎型号为米其林primacy xc，尺寸为275/65 R18。这个系列的轮胎专门为皮卡开发，在保证一定的越野能力的前提下，能提供良好的乘坐舒适性和节油性能。
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在车身两侧的翼子板上都标有F-150和具体车型型号，非常显眼。
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密码锁同样为中高配车型标配。
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配备了无匙进入和无匙启动功能。
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F-150使用了福特独有的Easy Fuel无盖加油口，5.0L车型可以添加E85号乙醇汽油（乙醇含量为85%）和普通汽油。
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尾部巨大的F-150字样非常显眼，4×4的贴纸表面了它选装了四驱系统。如果需要更强的越野能力，还可以多花770美元选择更高规格的F×4四驱系统，比4×4多了电子后差速锁、陡坡缓降、越野调校前减震器和防刮底板。
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尾部带有插入式拖车钩和拖车电源接口，方便用户安装拖车。
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尾门开启按钮下方带有倒车摄像头，对于这么大一台车来说，这个装备十分实用。
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尾箱深度为5.5英尺（1.68米），容积非常大，但是离地高度接近一米，搬运货物比较费劲。
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尾箱内两侧各有两个卡口和一个LED灯，随车工具中配备了连接件，方便后期加装配件。LED灯可以单独在尾箱内控制，方便夜间作业。
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尾箱上方的小窗口可以电动开启。上方的灯除了平常行车起到警示作用，打开尾门LED灯时它也会作为照明灯一同打开。
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F-150的内饰使用大量平直的线条，各个部件都做得很大，虽然缺乏精致感，但气势十足。
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为了方便不同身材车主驾驶，这台F-150配备了电动调节的刹车、油门踏板。同时，自动大灯、电子手刹这些实用的配置也有配备。
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试驾车使用了半液晶仪表，中间的显示屏除了可以显示常见的油耗、里程、四驱状态之外，还有专门的为拖车准备的菜单，适合美国国情。
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方向盘的尺寸非常大，按键功能清晰，非常容易上手，但是皮质比较粗糙。
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2018款F-150使用了10AT变速箱，并且使用了怀挡设计。在怀挡上集成了驾驶模式选择按钮和手动加减挡旋钮。
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四驱模式选择在方向盘右下方，有两驱（后驱）、智能四驱、高速四驱和低速四驱四种模式。
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试驾车配备了8英寸触控屏，搭载福特最新的SYNC® 3系统，中控界面非常简洁，逻辑清晰易上手，并且支持Carplay，是比较实用的一套车机系统。
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中控屏下方是多媒体控制区和空调控制区，按键和旋钮都非常大，标识清晰，上手无难度。试驾车双区空调、座椅通风、座椅加热均有配备。多媒体控制区右方有一个12V电源接口，在空调控制区下方有两个USB接口和一个12V电源接口。
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试驾车主副驾位置均使用了带腰托调节的电动真皮座椅，主驾座椅还带有记忆功能。座椅非常宽大柔软，乘坐舒适性不错。F-150标配3+3的座椅布局，不过前排中间位置乘坐舒适性较差。
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把前排中间位置放倒后即可作为中央扶手使用。
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放倒按钮位于副驾侧，按下即可放倒，但操作力较大。
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选装了SuperCrew（四门）座舱后，后排非常宽敞，头部、腿部空间都非常富裕，坐垫高度正常，长度也足够长，填充物同样柔软，加上拥有全平的地台，乘坐体验非常好。
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后排中间扶手比较简陋，仅提供两个伸缩式的杯架。
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后排坐垫可以整体翻起，提供一个宽敞的平整的储物空间。
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翻折扳手在坐垫下方。
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拉动座椅侧方的拉带，后排右侧的座椅还可以放倒。
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放倒后排右侧座椅后，后面有一个小储物格，里面放着随车工具。
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前排中间座椅后方带有两个杯架，两个USB接口和一个12V电源接口，可供后排乘客使用。
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前门板的储物格非常大，不愁没有储物空间。
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试驾车配备了四门车窗一键升降和后视镜折叠功能。
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四个车门的开门扳手都藏在拉手里，比较少见。
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后门板的设计与前门板基本相同，储物格同样巨大。
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前排中间座椅放倒后提供两个杯架和一个小储物格。
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前排中间座椅可以连坐垫一起翻起，翻起后下方还有一个隐藏的储物格，适合放一些隐私物品。前方两个杯座在中间座椅放倒时也可以使用，不用时还可以快速拆卸。
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手套箱分两层，储物空间还是很大。
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中控屏上方带有储物槽，内设防滑垫。
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前面提到的后窗开启按钮位于眼镜盒后方。试驾车并没有天窗，但可以加1295美元选装全景天窗。
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试驾车选装了一台5.0 V8自然吸气发动机，最大功率291千瓦，最大扭矩544牛米。
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虽然这是一台接近6米长的大车，但是巨大的方向盘并没有带来笨重的操控感，相反的，F-150开起来很轻巧，转向灵巧，指向较为精准，方向盘从左到右也仅有三圈多点。5.0 V8发动机低扭充足，低速跟车很好控制。不过10AT变速箱偏向经济调校，想要动力爆发必须深踩一半以上的油门。
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巨大的后视镜提供了良好的后方视野，后视镜上方的小镜在并线时很实用。
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底盘为非承载式，市区低速行驶碎震较多，但一旦上了高速，就非常稳，有种贴着地面的悬浮感。
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粤公网安备 44010502000813号
