玛莎拉蒂在3月的日内瓦车展亮相了自己第一款SUV产品Levante之后，最近终于来到了国内进行静态展示，我们也受邀前往现场实拍。这辆有着经典跑车设计的Levante吸引了一大批眼球之外，听说也收获了不少订单。不过由于现场人数太多，我们的同事亦驰表示连拍张干净的照片都很难，为了让大家更细致地欣赏到这台漂亮的SUV，我特许再一次来到展厅，为大家带来清晰的大图实拍。【摄影/撰文：伍澳迦】
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先来看看外观，Levante的造型非常具有玛莎拉蒂的家族化气息，而他们要打造的并不是正统的SUV，而更像是一台具有跑车味道的跨界SUV，华贵、动感，张扬！
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前脸的造型保留了跑车上的凶悍神态，由于车身高了，这种气势感觉更为强烈。
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车头设计得非常高，也很厚重，直瀑式进气格栅和三叉戟车标等经典设计得以高度保留。
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在中网的里面隐藏着百叶窗式的主动进气格栅。该进气格栅能根据当前的工况和温度，灵活地选择开闭状态，以适合发动机散热、进气以及降低行驶风阻的需要。下方两边的进气格栅内，则是中冷器的进风口
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大灯造型很细长，灯角部分直接和中网连接，明显是近年欧洲的设计潮流，也就是我们常说的”开眼角“。除了标配的氙气大灯，还可以选装自适应照明系统，通过检测车速以及环境亮度来自动调整大灯光束的亮度和角度。
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我发现，欣赏大部分意大利跑车的最佳角度，就是侧后方，Levante也是一样。因为在这里你可以看到丰富的车身线条所营造出来的光影效果，那绝对是视觉的享受。
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Levante的C柱和后挡风玻璃采用了溜背的设计，尾灯看似普通，实则和自家的GT跑车一脉相承，并采用了LED灯泡和灯带，晚上辨识度很高。
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大直径双边四出排气口，充满力量感和气势，不过真正让人期待的是，还是那属于玛莎拉蒂的魂牵梦绕般的排气声会不会在这台车上出现。
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腰线很有肌肉感，尤其是外扩的后翼子板，简直就和GT跑车一样。上扬的窗线和下沉的车顶线条在C柱汇聚，放上玛莎拉蒂的标志也是由来已久的传统。
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在正式销售版本上，Levante低功率版标配18寸的轮毂，高功率版则标配19寸轮毂，不过展车选装了直径达21寸的多幅式双色铝合金轮毂，造型优雅漂亮。轮胎尺寸为前265/40R21，后295/35R21，都是扁平比非常小的轮胎，由此可以看出这辆车的定位一定是偏向公路性能的。
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翼子板上的三出气口设计是玛莎拉蒂经典的家族传统，在Levante身上当然也不会缺席。对了，刚刚忘了说，这款车采用的是众多超跑都标配的倍耐力P-ZERO高性能跑车轮胎，不用开都可以脑补到这款车的抓地力有多强。
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Levante的车身尺寸很大，长宽高分别是5003*1968*1679mm，轴距甚至达到了3004mm，是一台十足的大车。可实际观感却觉得这辆车并没有那么大，这是因为它的前后悬都很短，加上腰线很高，窗线轮廓又很扁平，使得它看上去非常紧凑和动感。
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坐进车内看看内饰设计吧，Levante的内饰氛围和现在的轿车很相像，但细节设计又有很多独特的手笔，精致的做工和用料依旧贵气逼人。
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尽管车厢用料非常高级豪华，但风格和自家的轿车相似，就是大量减少实体键，使得整个中控台变得简约整洁。而大部分的功能，则通过8.4英寸的触摸屏来完成。
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经典的玛莎拉蒂时钟放置在中控台的正上方，方便随时查看时间之余，也特别显档次。
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整个仪表台用大幅的手工缝制的牛皮包裹，视觉、触觉、嗅觉都是顶级的享受。
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镶嵌了木纹装饰的真皮方向盘无论是手感还是做工都是一流的，更有满满的档次感。
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运动化设计的方向盘和总裁基本一致，方向盘拨片也得以保留，在这台车上还选装了ACC自适应巡航、陡坡缓降等高科技驾驶辅助配置。
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仪表和新总裁、Ghibli都很相像，速度表和转速表都带自发光，中间是功能强大的液晶屏行车电脑。
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全景天窗目前是MPV和SUV最为时兴的配置之一，也是一个非常吸引消费者的装备，Levante当然知道这是不能少的。
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Levante的前排座椅不仅看上去运动，甚至我觉得包裹性比总裁还要稍好一点，打孔真皮不仅有档次，还非常透气。
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还配备了记忆座椅，支持两组记忆。
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这辆车选装了顶级的音响品牌B&W，声音素质毋庸置疑。
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和其他所有玛莎拉蒂一样，Levante也采用了无框车门，这样的设计在车身强度要求相对更高的SUV上是非常少见的。
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Levante也学习到了很多现代SUV的好设计，譬如深受大家喜欢的包边车门，这样富豪们下车的时候，就不怕弄脏自己的Versace裤子了。
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后排的空间在同级对手算不上大，目测甚至比卡宴稍小一点点，尤其是溜背设计使得它的头部空间稍显局促，但是绝对够用。座椅的包裹性和承托相当到位，皮质高档舒适，后排还配备了靠背可调、空调出风口、独立空调控制、USB充电口等贴心配置。
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后排乘客也可以享受到座椅加热的贴心照顾，冬天乘坐也就不会那么冷冰冰了。
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储物空间就不是Levante的强项了，中控台上除了一个小储物格和杯座之外，扶手箱的容积小的出奇，只能放些证件或零钱，实用性较弱。
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手套箱的空间就正常多了，里面同样包裹着绒布，杂物在里面不会发出讨厌的响声。
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尾箱的深度很深，尾门开口也很宽，但碍于其溜背的设计，高度有点欠缺，装载能力比同级对手们稍弱。不过它还可以4/6放倒后排靠背，对于一般的短途出行，装下两个行李箱也还是足够用的。
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尾箱的开启角度很高，1米7的身高才勉强够得着把手，而且找不到尾箱开关的按钮，不会是手动的吧？
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原来开关按钮设在了尾厢下方的左侧位置，别说成年人了，连小朋友都可以轻松操作。而且，Levante还配备有脚踢感应尾门开关，如果你双手都拿着东西，这个设计不仅提供了极佳的便利性，还很有逼格！
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动力方面依然是总裁和Ghibli上面的那台3.0T V6涡轮增压发动机，低功率版就已经可以提供350匹马力的最大功率，500牛·米扭矩的强劲动力，高功率版更是有430匹和580牛·米，动力参数超越了同级所有的对手。
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传动方面搭载的是来自知名变速箱公司ZF的8AT自动变速箱，档杆也用上了更加现代的电子档杆，这款变速箱已是久负盛名，综合性能绝对能交出让人满意的成绩。
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档杆的左侧是不同驾驶模式选项的按钮，清晰明了，一步到位。多媒体系统旋钮的后方则是控制底盘高低的按钮。
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作为跑车世家的玛莎拉蒂，当然不会对底盘调校和用料有丝毫的妥协，悬挂采用大量的铝合金摇臂，轻量化成效显著。避震则采用了高低可调空气弹簧，以及阻尼可调的skyhook电磁控制减震器，可通过中控台上的控制按钮手动控制，同时也会根据驾驶模式自动调整。
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Levante将于今年的北京车展上正式上市，而不到100万的预售价也以及吸引了不少富豪买家的订单，在SUV如此受欢迎的中国市场，也许Levante会成为有史以来卖得最好的玛莎拉蒂。所以，我想说，卡宴可要小心了，你的真正强敌要来了！
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