这回我们试驾这台车还真的挺特别的，它是一个大家伙，它是林肯NAVIGATOR。【撰文、摄影：曾昭庆】
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NAVIGATOR是一台全尺寸的豪华SUV，之前国内的翻译叫“领航员”。它的主要对手有英菲尼迪QX80、凯迪拉克凯雷德等等。
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NAVIGATOR的外形是一个大卖点，这个大的块头，这么威武的样子，摆在那里就让人觉得霸气十足。
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NAVIGATOR的车高超过1.9米，所以开出去时要注意一些地下停车场的限高。
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而且这台车的宽度也超过了2米，在狭窄地方停车时更是要小心。
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林肯招牌式的飞翼式中网同样出现在NAVIGATOR上。
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由于车型平台比较老了，所以NAVIGATOR只有氙气大灯而没有LED大灯。
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车门的密码锁，很美式的装备。
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这车由于车身高地台也高，所以没有电动脚踏板还真的不太好上车。
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22寸的多辐条轮圈，很衬这台车。
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贯穿式的尾灯也是林肯的特色。
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单个大排气，简单粗暴。
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这里是安装拖车钩的地方。这台车在美国市场的一大卖点就是拖曳能力，当然我们国人拿它来拖房车什么的就会比较少了。
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这代NAVIGATOR出来已经8年了，即使现在这款是刚刚改款的，内饰布局也给人一种老态。
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很多部件都和新的那一批林肯车很不一样。
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车厢真的会给人一种豪华皮卡的感觉。
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即使它里边已经用上了很多真皮来包裹。
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方向盘和脚踏板都可以电动调节。
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仪表的样式挺传统，或者说挺老气的。
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由于没有LED大灯，NAVIGATOR也就只有自动大灯而没有自动远光灯了。对了，它的这个自动大灯启动速度还很慢，感觉有点像上一代的通用车型的表现。
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方向盘上这些按键也都是方方正正的，自适应巡航也没有。
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这车的另一个老设计是雨刮和转向灯一起集中在一个控制杆上，现在的新林肯车已经不这么设计了。
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中间这个屏幕里的界面倒是我们很熟悉的。
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音响是THX认证的“普通”音响，不是MKX上的REVEL音响。
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这台车可以选择两驱、自动四驱和低速四驱。
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车门上的储物格没法放饮料，很不方便。
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手套箱也很小。
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遮阳板有两层，和Q7一样，很实用。
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这台车的驾驶视野其实不错，前方可以清晰看到发动机盖。
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侧面窗线也很低。所以这台车开起来之后并不会觉得很大很笨重。
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车钥匙长相也和别的林肯车不同。
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NAVIGATOR为2+2+3的座椅布局，第二排可以选装这样的一个手枕箱，看上去很像VIP车的感觉。
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但那个手枕箱其实很占地方，又不能收折，会导致进入第三排不便，因此我是不太建议选装，就保持两个独立座椅就好。
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第二排有独立的影音系统，可以自己戴着耳机享受。
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说到屏幕，这台车个头虽大，但却并没有全景摄像，只有普通的后方倒车影像。
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车内的桃木饰件据说是真的稀有木头，看上去质感还是不错的。
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第二排座椅翻折还是很容易的，而且翻折后流出的空间大，进入第三排还是比较方便的。
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第三排的空间表现还是不错，而且坐姿也比较正常，是真正能用的第三排。
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第三排座椅为全电动翻折和打开，非常方便。
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由于这台车很高，因此电动尾门的开关并不在尾门上，而是在尾厢内。
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尾门玻璃可以单独打开，这对于SUV来说也是一个很实用的功能。
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放倒第三排后尾厢空间很可观。
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而即使是在满载乘客的情况下，尾厢也能放下好几个行李箱，车大就是好啊。其实在美国，NAVIGATOR还有个加长版的，而且加长的主要就是尾厢部分，那台车会更加适合一家人出去长途旅行。而在国内，这台标准版已经够大了，就别再来加长版了吧。
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这台新款NAVIGATOR相对老款，主要变化就是把V8发动机换掉，换上3.5T的V6发动机，这样排量税少了不少，而且环保级别也更高了。
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变速箱则是6AT。
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手动模式在排挡杆上。
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NAVIGATOR和F150皮卡同平台，也是非承载式车身。
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而且这台车也同样出自生产F150的肯塔基卡车工厂。
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NAVIGATOR有CCD自适应悬挂，因此可以通过不同的驾驶模式调整悬挂和动力表现。
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更多关于NAVIGATOR的动态评价，请看我们的首试文章。
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