逍客是大家很熟悉的车型了。我们期盼已久的新一代逍客，也在今年终于来到了中国。【撰文、摄影：曾昭庆】
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上代逍客在2008年出来时，真的震惊到了我们。它的尺寸、它的跨界设计，在当时都是很超前的。趁着现在小型SUV红火，新一代逍客也意图要取得比上代更好的市场成就。
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上代逍客的前脸非常有个性，可以说是当时设计上最出位的日产车之一。但新一代逍客的前脸已尽量向大哥奇骏看齐，更带有新一代日产家族式的脸谱设计。
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尾部比上代更大方，但也略为缺少了一点上代的那种辨识度。
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新逍客比上代大了一圈，轴距也略长。
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日间行车灯样式与奇骏接近，一眼就能看出两者的亲戚关系。
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车厢内，新逍客更是与奇骏有非常多的相似之处。
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即使是顶配逍客，驾驶位也没有电动调节。好在虽然手动调节座椅有点费力，但还是能调到比较科学的坐姿。
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仪表也是我们很熟悉的日产的样式了。
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一键启动按钮，日产车主也必定很熟悉。
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方向盘上的操作按键很多，排列也很清晰。
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新一代逍客有很多辅助性的电子安全装备。
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例如BSW变道盲区预警系统就很实用，侧车道有车时警示灯会亮起，提醒驾驶员。
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只有驾驶位车窗有一键升降功能，行车时车门也不会自动上锁(可能要去4S店调出来），这些小装备还不够完备。
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和上代的改款逍客一样，新一代车型也会有CARWINGS服务系统。
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中控台这个系统与现在日产的其它车型是一样的，很容易上手。
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车厢内的很多细节都会让人想起奇骏。
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VDC车辆行驶动态控制系统是全系标配，这要点赞。
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前储物格内有USB、AUX、12V电源，都齐备了。
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中央手枕不能前后移动，且只有一层，削弱了些实用性。
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全景摄像当然也出现在了逍客上，但很奇怪的是它的这个系统仍然是有黑色的拼接线的，软件上并非日产最新的一代。
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前座椅很有日产风格，柔软，乘坐舒适性好。
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全景天窗面积很大，但坐在前排的人无法享受很多它带来的阳光和开扬感。
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后车门较短，上下车并不太方便。
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后座椅靠背较直且较硬，乘坐舒适性没有前排好。
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尾厢如果和缤智等对手比，还是很有优势的。
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尾厢下为小备胎。
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后座放倒后还是很平整的。
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新一代逍客现在主打的还是MR20系列的2.0L自然吸气发动机，稍后会有一台1.2T的四缸发动机推出。
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变速箱仍是我们熟悉的CVT。
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逍客因为和奇骏同平台，因此它的底盘结构比缤智等是要更高级一些的。
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日常行车时，CVT可以把发动机转速控制得极低。
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逍客有非常接近轿车的操控感，过弯时有SUV车型难得的乐趣。
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动力响应佳，什么CVT的打滑感已经很轻微了。
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比较失分的地方是噪音控制仍然不太好。
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更多关于新一代逍客的内容，请看我们的首试文章。
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