之前同事阿文曾经到过冰岛进行首试，当时天气恶劣，路况也很差，不过这辆全新发现神行还是能够安然通过，在野外的生存能力是对得起路虎品牌的。而这次，我们将发现神行带进市区，来看看它到底对城市是否适应？【撰文、摄影：谭劲棠】
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虽说是属于发现系列的车型，可是这辆发现神行前脸还长得蛮像目前的揽胜和揽胜极光的。
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B柱和D柱采用隐藏式设计，进一步拉伸车侧的线条，看起来会更显长。
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车尾倒是有着发现家族的特色，跟揽胜系列区别明显。
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C柱看起来很精致。
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C柱上还有一个路虎的标识做点缀。
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发现神行的英文名是Discovery Sport，原意应该是发现运动版，可是中文译名，也能看出这其实是神行者的替代者。
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DISCOVERY的铭牌也证明这是辆发现系列的车型。
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标配19寸轮毂，最大涉水深度达到600mm，比同平台的极光还要厉害。
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最小离地间隙达到207mm，保证着烂路的通过性。
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车侧装饰板。
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发动机盖上有装饰板，除了能稍微引导车头气流以外，并没有实质的作用。
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车头局部特写，看起来还是很想揽胜系列，或许最新的发现车型会更像些呢，毕竟现在发现4还没有换代。
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虽然发动机盖上都有英文铭牌，可是跟揽胜系列不同，这是DISCOVERY发现系列。
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雾灯造型很特别。
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大灯内细节很注意，不仅仅有路虎的铭牌，竟然还出现大灯的流明度。
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夜间这盏尾灯识别度很高。
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发动机还是熟悉的2.0T，调校跟极光完全相同，功率为177kW，最大扭矩340Nm。
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尾翼能起到一定的扰流作用。
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车厢布局跟极光走两个路线，这内饰更适合男性用户。
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中控布局也很硬，没有多余时尚化的装饰，简单直接。
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发现神行用上最新的incontrol系统，这在捷豹路虎车型上都开始得到普及。
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菜单当中有一项，ECO模式我很喜欢，里面记录了车辆行驶相关的所有信息。
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你的油门、刹车和滑行状态都决定了ECO分数的高低。
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incontrol系统当中有四驱系统的选择和说明。
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每个驾驶模式选择，都有非常详细的说明，适合越野经验尚浅的客户，自己看完就可以判断前面路况该用什么模式。
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仪表盘跟极光是完全相同的。
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发现神行提供车内氛围灯。
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这套系统有个很特别的双面投影系统。
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驾驶员一侧仍维持原界面，可以继续使用导航等功能。
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副驾驶的角度可以继续看电视，驾驶员和乘客享受娱乐两不误。
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车内有非常多的USB充电接口，前排副驾驶位就有一个非常方便的。
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副驾驶手套箱上方有个细长条的储物格，相当实用，放手机最合适不过。
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高配车型带有加热和通风座椅。
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功能按键密布，需要一点时间适应才能上手。
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变速箱还是那副熟悉的9速自动变速箱，捷豹路虎系列车型的挡杆，着车凸起熄火下沉的动作还是相当好看的。
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全系都用上电子手刹。
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中间有两个杯架，容积一般。
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杯架上方有块可伸缩盖板，但盖板还是用硬材质的，不方面放置物品，开车的时候东西很容易滑走。
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中控下方有个带有软质胶垫的储物格，放置手机最合适，不会挡到变速箱挡杆的操作。
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高配车型带有825瓦Meridian豪华环绕音响系统，连门板上都没放过布置音响。
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车道辅助系统也出现在发现神行身上。
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空调制冷能力不错。
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自动大灯识别率很高。
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多功能方向盘的按钮略显生硬，按起来高级感不强。
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右侧的按键按起来同样不怎么舒服。
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仪表盘样式跟极光完全相同。
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大部分车辆功能设置都可以在仪表盘位置完成。
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车道辅助等功能细化设置都可以在这里完成。
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一键启动的按键稍微有点被方向盘挡住了。
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车内灯光采用触摸式设计，天窗是没法打开的。
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中间后视镜带有防眩目功能。
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中间手套箱容积一般，但是带有不少接口在里面。
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门板的储物格很规整，放饮料是最合适的。
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虽然仪表盘造型相同，但是发现神行的方向盘还是蛮特别的，而且转向助力的感觉比极光更沉。
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后排乘客可获得的接口更多，包括加热座椅、USB和12V电源接口等，待遇不错嘛。
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这款大面积的全景天窗采光度非常好，后排乘客受益匪浅。
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高配车型还带有后排娱乐系统，通过遥控器可实现单独的娱乐系统控制。
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遥控器直接藏在第二排中间手枕内。
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前排乘坐空间不错，视野挺开阔的。
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座椅舒适度同样很好，只是看起来没有极光那么有活力。
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后排乘客不但有影音娱乐系统，全景天窗开起来很开阔，心情都能好不少。
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第二排座椅能够前后滑动，靠背也是可以调节的，空间感上还是不错的。
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地台比较平，中间乘客乘坐压力不大。
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翻倒第三排座椅后，尾厢容积很客观，而且能够实现全平。
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当用上第三排以后，这尾厢就很憋屈的。
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用上第三排以后，尾厢只能勉强放下我的随身包包。
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尾厢地下并没有备胎，直接是补胎工具和气泵。
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第三排只是两张简易座椅，乘坐感觉和第二排相差甚远。
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第三排可用的空间相当少，坐进去很不舒服。
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坐垫高度非常低，基本只能憋着脚来坐。
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虽然第三排有杯架，可是谁愿意坐进去呢。
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第二排座椅能够便利翻倒进入，可是过程依然非常辛苦。
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就算是小孩坐在第三排，这空间依然不够，即便是位读小学的孩子。
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第三排C柱上留有空调控制旋钮和出风口，制冷效果比第二排强不少。
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第二排座椅能够通过电动翻倒，但不能够电动恢复，这仅仅是电释放而已。
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尾厢处还留有一个12V电源接口。
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第三排还有独立的音响，为的就是营造更好的音响效果。
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第二排和第三排座椅都翻倒以后，这空间能够轻松容纳大尺寸自行车，载物能力不错。
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简单点说，发现神行更适合硬汉来开，而极光更应该给时尚爱美的女士准备，两者虽然同平台，但是定位是完全不同的。
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粤公网安备 44010502000813号
