沃尔沃十二年磨一剑，带来了新一代XC90。对中国人来说，十二年是一个轮回，对于沃尔沃来说，全新XC90是整个品牌的顶级产品，巅峰之作。【撰文、摄影：曾颖卓】
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长宽高参数是4950*1958*1776，这样看来它在同级别里面并不是最大的，可车内空间却做到了同级领先。
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它的前脸就像把胡子刮得一干二净的欧洲男人，干净清爽，但中网那道斜杠和锤子日间行车灯两个非常简洁的特征说明了它的身份。
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尾灯组和XC60同样采用海鸥翼的形状。
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中网里面藏着一套主动式散热格栅。
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正面和侧面线条极为简洁，并没有堆砌任何取巧的设计元素。
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全系XC90标配主动式远光灯，光束可以避开对头车和前车。
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这一组LED远光灯使用凹面镜作为聚光装置，和LED整合在一起，因此就可以通过旋转来实现远近光切换。
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此次试驾的是高配车型，使用21寸轮圈。
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车尾的镀铬使用显得小心翼翼，生怕太多了就俗气了。
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目前引入中国的是采用双增压的T6车型，最高马力320匹，扭矩也有400Nm的水平。
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双出排气管颇有力量感。
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玻璃清洗液喷嘴放在了雨刮器上，减少浪费和不必要的溅洒。
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内饰同样奉行北欧极简主义，但质感相当出色。
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驾驶区只有8个实体按键，其余功能整合到了中央的9英寸显示屏上。
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非必要情况下，XC90的内饰接缝非常少，所以看上去永远都是干干净净的。
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前排座椅可进行腿托、腰部侧向支撑和背部支撑等多个细化调节，整合成一个拨杆加四向按键的模块。有的品牌在堆砌按键以彰显功能多样化，沃尔沃却反其道而行之。
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瑞典国旗表示XC90的座椅运用了瑞典认证的牛皮材质以及制造工艺标准，触感不负盛名。
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后排空间是XC90的出色之处，毕竟要容纳三排座椅，那么第二排座椅全舒展的空间自然是很可观的。
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中央扶手比较短，不过也整合了两个杯架。
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可以变形成幼童座椅。
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第三排坐起来挺舒服的，全尺寸头枕很得体。
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坐垫看起来很薄，但乘坐舒适度没有问题，就是腿要杵高一点。
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水晶切割工艺的旋钮，高逼格。
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按键的木质面板采用了左右两块对称拼接（纹路并非严格对称）的做法，并选用高纬度地区的木质结实的白桦木。
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与爱立信联合开发的SENSUS系统，涵盖了驾驶者和乘客的所有对车辆操作、娱乐和工作的需求。竖屏操作更符合大家手握智能手机的习惯。
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只是多戳几下就会变成指纹采集器，挺崩溃的。
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360°全景摄像，比起其他品牌，四个角落的边界融合得更自然了。
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Cleanzone空调技术可以隔绝99%的PM2.5。
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B&W音响，懂的人知道这是什么东西。
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12.3英寸的虚拟仪表，帧数不及奥迪，所以转速表快速运动时会有滞后和不流畅的感觉。
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第二排空调出风口向上吹，告别膝盖冷冻器的恶评。温度和风量采用触屏控制。
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后排有点烟器和220V电源插座
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第二排B柱出风口。
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方向盘虽然按键不少，但看起来仍足够简洁。
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后视镜没有边框。
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全景天窗的面积非常可观。
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如果三排座椅全部“起立”后备厢容积比较可怜。
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沃尔沃的2.0L发动机采用机械增压加涡轮增压的双增压设定，不辱T6之名。
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发动机的悬置比较高端，有效抑制四缸机的抖动，运转平顺感不错。
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前悬是铝合金双横臂系统配空气弹簧。
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后悬是多连杆系统配空气弹簧。
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粤公网安备 44010502000813号
