这是我们首次接触Rapide车型，但已经来到Rapide年度换款期，阿斯顿马丁还给它配上全新变速箱，打了支性能强化针，并且丰富Q定制部分。【撰文、摄影：谭劲棠】
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单纯从车身比例看，Rapide跟马丁其他跑车是没多少差异，不细看不觉得这是四门车型。
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家族式的进气格栅，一眼就能够看出来这是阿斯顿马丁。
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轮毂尺寸非常大，跟格栅同样是密集形式。
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发动机盖的饰板不是简单的装饰，还有实际的散热功能，而且是真的金属喔。
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这也是具有扰流和散热作用的，不仅仅是装饰。
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虽然是四门车型，但是后门隐藏得相当好，Rapide依然可以保有跑车化的曲线。
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通透的尾灯很清晰，只可惜少了流行的LED元素。
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尾厢盖隐藏着一块小小的尾翼。
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RAPIDE S在国内的销量，占据这车型全球80%的份额。
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看到这铭牌，你就知道这是款Q定制车型。
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门把手采用隐藏式设计，为的是车身曲线更加流畅。
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Rapide车门有个很特别的地方，就是打开以后会微微向上扬，为的是避免开门以后磕到路肩，相当贴心，据说是因为美国市场而作的改进。
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尾厢容积一般，想要用完这尾厢，你可以通过Q定制，拥有最符合尾厢的个性化包包。
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尾厢地台其实是不平的，想要让他干些粗活是不现实的，带两套球具问题不大，前提是要翻倒后排。
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2015款的内饰还是这套路，增加了内饰颜色和材料选择，据说完成一套内饰，需要耗费掉八只小牛皮。
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仪表盘还蛮反常的，特别是转速表。
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方向盘全是用上小牛皮包裹，手感相当舒适。
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Rapide是纯四门和四座布局。
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后排是两个独立座椅，空间相当紧凑，你可以搭两位朋友，如果对方是老板的话，移到前排坐会舒服点。
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后排座椅靠背可以单独翻倒。
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后排翻倒以后球具就能够放进去了，但是还得注意，因为这车厢全是皮质包裹，有点脆弱。
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虽然空间紧凑，但是后排乘客待遇一点都不差，后排独立影音系统都有。
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翻倒后排靠背相当简单，通过按键就能完成，而且翻折起来也很轻松，因为这靠背很轻盈。
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后排门扳手也是隐藏起来的，晚上还真的要时间找找。
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发动机各位都相当熟悉，是看家的6.0升V12发动机，这款6.0升的V12发动机最大功率达到411kW（559马力），最大扭矩高达630Nm，相比老款车型提升了1kW和10Nm而已，这对于Rapide S来说是微不足道的变化，根本不会让性能有根本性的改变。
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每台发动机都是独立的工程师完成的，经过测试验证才会装上阿斯顿马丁的LOGO和签名铭牌。
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后排待遇除了影音娱乐系统以外，还有独立的空调、加热座椅和杯架，装备上能补全空间的缺失。
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后排还有独立的手套箱，娱乐系统接口都在里面。
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这是后排的把手，手感相当厚实，里面用磁铁来固定，不过这东东不能长期受力，毕竟只是个纯皮质打造的把手而已。
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车顶可以订造，相当个性的满天星效果通过Q定制亦能满足。Rapide全系列都没有天窗，谁让马丁这么注重车身刚性呢。
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全车音响密布，连脚踏板附近都不放过。
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奔驰把座椅控制放在门板上，阿斯顿马丁放在中控内侧。
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Rapide门槛相当厚，出入都要稍微注意才能迈出去。
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前排空间就比后排好太多了，起码可以自由点舒展身体。
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座椅的材质相当舒服，能从嗅觉和皮肤的反应感受到这皮质的自然和高端。
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中控按键相当密集，虽然是高端车型，但是按键的阻尼和触感都相当一般。
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门板上都放置了两副音箱，相当给力，可想而知车内的音响效果有多么棒。
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Rapide终于有套像样的地图，有中文显示，不过看起来挺像淘宝外加的产品。
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挡杆维持按键式设计，中间是插钥匙启动。
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驾驶模式选择被放在最下方，水晶式的设计手感一般，而且平常看起来不容易看清楚。
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门锁和后排空调开关被放在中控下方，节省挡杆没见得把车内空间利用好。
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Q定制的车厢可以随处看到这Q徽标。
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中间手套箱容积相当可观，也是车内主要的储物位置了。
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换挡拨片也是用上合金，手感相当棒，可惜那块皮质的包裹，虽然是经过纯手工制作，但缝制的效果一般般，让这块拨片打了折扣。
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Rapide还是采用传统的巡航功能，ACC欠奉。
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看到这剖面图，相信你会清楚后排为什么只有两座，为什么中间隆起那么高吧？因为变速箱正正是安排在后排两位乘客中间。
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车窗控制按键造型很统一，触感很真实。
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Q定制提供相当个性化的服务，从座椅材料、花纹到方向盘造型、车顶等等，只有你想到的，没有你找不到的花纹。
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除了可以选装刹车系统，刹车卡钳颜色也是可以随你的心思挑选的。
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粤公网安备 44010502000813号
