宝马推出的首批前驱车，就是2系旅行车家族，这次试驾的是拥有7个座位布局的多功能旅行车。宝马终于忍不住用横置发动机的布局刷空间了，它刷成功了吗？【撰文、摄影：曾颖卓】
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2系多功能旅行车，实质上就是MPV，它的形态和传统的宝马有点不一样，但是家族式的设计也不怕在宝马家族里走丢。
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LED日间行车灯沿用了宝马最新的样式，上下各截断一点。
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车顶行李架虽然不是电镀色，不过绝对是妥妥的金属材质，有凹槽可以固定车顶行李架。
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后扰流板带来些许运动感。
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D柱设计和2系运动旅行车不一样，2系多功能旅行车需要兼顾第三排头部空间。
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A柱非常倾斜，有两块玻璃，减少车头侧方的盲点。
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M套件使用普利司通博天族S001轮胎，理论上劈弯极限不低，不过这套缺气行走轮胎，胎压很大。
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内饰和运动旅行车相似度99%。对得起宝马这个品牌。
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驾驶区依然能给人担任驾驶者的欲望。
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前排坐姿和一般正常轿车接近，头部空间略多一些。
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1.89米的体验者，座椅调整到最低，头顶还有大约6、7厘米空间的样子。
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顶配车型驾驶席调整功能非常丰富，连腰部侧支撑块都可以调节。
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副驾驶席同样是电动调节，除了记忆功能之外，待遇和驾驶席一样。
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第二排的乘坐空间相当充裕。
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第二排座椅可以前后移动130mm，座椅靠背有4段角度可调
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座椅采用40：20：40的组合，均可独立放倒。
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第二排出风口制冷效果不俗。如果能增加USB接口就更好了。
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2系多功能旅行车地板比运动旅行车升高了一点，所以中央隆起也相对地降低了。
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塑料小桌板，放一些轻的东西还不错，但承压能力不是很强。
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杯架、小储物格一应俱全。
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第三排座椅看起来很委屈，如果是小孩子的话应该没什么问题。
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相比起海外版，坐垫加宽了，取消了两块坐垫中间的杯架。
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脚可以稍微伸进前排座椅下方。
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坐姿如图所示，笔者身高1.73米，头顶空间约3厘米。
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第三排座椅壁板更像是后备箱的延伸，遮物帘固定扣之类的就在眼前，反正不算高待遇吧。
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第三排座椅放倒之后，后备箱容积相当厚道，最大可达720L。
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第二排座椅放倒后，容积再增加1120L，达到1840L。
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第二排座椅可以在后备厢用一个按键就完成放倒，比较方便。
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如果将第三排折下去，可以在预设的存放位置找到遮物帘，保护一下后备箱的隐私。
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后备箱有一个12V电源，其实升级为220V会更一步到位。
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一如2系运动旅行车，尾门是电动升降的，而且可以通过i-Drive设置开启高度。
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共有三个驾驶模式可选，运动、舒适、节能。
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这辆车有车道偏离等驾驶辅助选项，建议开启，但也可以用双闪灯下方的按键来关闭。
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全系标配i-Drive系统，可以实现多媒体娱乐、在线服务（需下载应用）等功能。
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全新一代i-Drive，旋钮平面支持手写输入。
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大太阳底下，仪表盘玻璃罩会反光。
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粤公网安备 44010502000813号
