1998年，奥迪TT是惊艳出生，据说设计图只用了4周时间就完成，当年是件挺轰动的事情。不过第二代就显得腼腆了，往操控方面钻。第三代的新款TT，沿用历代的线条，把经典传承下来，更重要的是，配置和科技化含量，终于对得起奥迪品牌了。【撰文、摄影：谭劲棠】
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外形轮廓跟上代车型接近，主要是把车身曲线收紧了，感觉更加菱角分明。
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尾部的改动感觉更不大，特别是在路上看，觉得跟前款很像。
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外观除了线条，就是把奥迪擅长的灯具引入，TT就是配有矩阵式LED大灯了。
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S-Line版本会有更多的外观套件，这是跟普通版最大的差别。
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尾灯也用上LED技术，但是灯组造型没有明显变化，或许奥迪也觉得原来的尾灯已经很好看了。
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尾翼可以通过手动模式升起，车速到达120km/h的时候也会自动升起，能给尾部提供下压力。只是到达250km/h以后，才有50kg的下压力增加。
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转向灯是跟A8L、R8一样的，单点顺序点亮的，很漂亮。
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车身线条很刚直，少了些圆润的元素。
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尾标依然保留数字式的命名规则，45对于TT来说确实只是刚刚入门，50开始才能称得上有快感，买奥迪买习惯了，对这个速度指标还是挺容易理解的，比单单的百公里加速要直观很多。
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我很喜欢这油箱盖的造型，铆钉式的设计算是回归了。
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排气管声浪在TT普通车型里面已经挺好听，但是要把转速用得凶狠点才有效果。
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高位刹车灯用上跟A7同款的长条状设计，贯穿整个尾部，夜间识别度很高。
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依托MQB平台的技术通用，盲区警示系统、车道辅助都出现在普通版的TT上。当然，这是高配车型的专属啦。
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相对外形来说，内饰才能称得上是革新的，跟得上潮流，手机有接入方式了，导航也有在配置表单里面了。以前的TT，这都是我们不可想象的。
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12.3寸液晶仪表盘，兼顾原有的仪表功能外，还把中控系统的功能集成在里面。
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想不到仪表的清晰度和运行能力，竟然可以支持电视功能。
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车辆的基础功能都有在里面，包括车辆信息，很好用，并且不妨碍原有的仪表功能。
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屏幕的尺寸蛮大的，所以兼顾导航功能是没有难度的。对驾驶员来说，读取导航信息会更方便。
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中控物理按键减少许多，只把驾驶部分留下来了。驾驶模式选择系统，这次也有了。
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虽然A3在强调自己的出风口有多少技术含量，但是相对而言，TT才能称得上有科技感。把空调控制的功能都集成在出风口上，以液晶屏幕进行显示，相当漂亮。
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quattro四驱系统成为TT的标准配置，而且扭矩的分配经过优化，响应速度更快，理论上会更加容易让驾驶者上手。
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座椅加热功能也在空调出风口上实现。
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方向盘握感更好，这次基本是照顾驾驶员，对于乘客就没有那么好的待遇了。
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MMI系统的选单放在挡杆后方，旋钮还能支持手写功能。
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前排的乘坐空间没有压力，就算是180cm以上的高个，都能妥妥且舒服地享受开车。
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座椅的包裹性很好，可惜包裹的角度没法调节，不像宝马车型那样，能够对自己身体支撑更贴近。
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座椅上还有专属的徽标，这是运动车型的共性。
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后排座椅只能用来做应急使用，不过有好处是，这对座椅能够直接给6-12岁儿童使用，是符合安全规则的。
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腿部空间是几乎没有，前排迁就一下，还能应急用一下。男生近乎无缘这后排。
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发动机将有两款提供，都是第三代的EA888机型，采用我们非常熟悉的2.0T涡轮增压，入门的TT采用169kW，370Nm的调校，而TTS会用到228kW，380Nm调校。两款发动机都会比以往在扭矩和功率上增加。
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雨刮水被安排在轮拱上，加注会很方便。
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更多关于TT的表现，我觉得是内在，包括车厢和动态表现，所以，想知道更多就移步到车评部分，我会继续说说。
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粤公网安备 44010502000813号
