奔驰发布了国产版的标准轴距C级，除了轴距短了8厘米之外，C200的售价从31.48万元起，是最便宜的C级。这也可以看作是奔驰的一次曲线官降，轻了、便宜了，而且标准轴距全线均打出运动牌。【撰文、摄影：曾颖卓】
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C级标准轴距据称比加长版轻了73公斤，也就是一个成年男子的体重，这对加速性能和操控性都会有正面帮助，油耗方面也可以有些许得益。
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运动版的意思是将镀铬饰件改成亮黑色，例如“下巴”、格栅的内侧等，整体看起来更酷一些。
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标准轴距车型全系都配双出排气管，以营造运动感。
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从侧面看过去，确实会觉得短了不少，B柱往后有点像CLA。
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翼子板的隆起依然风骚。
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格栅上的黑色部分不用心观察看不出来，主要是因为它藏在了银色部分的后方。
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有点溜背的车尾，C柱线条没有长轴那么舒展，显得更短促。
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窗框和B柱也完全不使用镀铬而采用了黑色的处理。
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C200 4Matic配备了智能大灯。
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轮圈沿用加长版的样式，不过细看之下会发现它是一款双色涂装的轮圈，内侧采用了黑色，让车轮看起来更纤细。
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内饰也选择了全黑的配色，包括中控台上的那一条“鲸尾”，也采用了钢琴黑色的处理。
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中控台的整体格局和长轴距C级没有区别。
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COMMAND系统依然健在，并支持手写输入。
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7英寸的显示屏表明这是COMMAND的低配版本。
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空调出风口的“格栅”也采用了黑色处理。
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虽然标准轴距的车顶长度理论上更短，但还是提供了前天窗、后天幕的双天窗。
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全黑的内饰还挺有质感的。
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8厘米的差距直接反映在后排乘坐空间上。
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将前排座椅按照173cm标准调节至合适位置，后排膝部还剩下大约15厘米左右的空间。但中间隆起大幅缩短，不仅坐不了人，坐两边的人要把腿架在上面也很困难，因为脚只能藏在前排座椅下面，实际感受会更憋屈一点。
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173cm体验者的实际乘坐状况。
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后车门缩短了，搁手的平台也缩短了，所以手放在上面的姿势也不太舒展。
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后排USB充电接口依然保留下来。
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后备箱空间没有变化。
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取消备胎，取而代之的是一个储物空间。
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C200配备了可输出184匹的2.0T涡轮增压发动机。
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中出喷油嘴，侧置火花塞。
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和改款前相比，中冷器从前置风冷型改为了顶置水冷型，涡轮迟滞更小。
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前半部分龙门架采用了轻量化的铝合金制造。
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虽然说是运动版，但实际做紧急变线等动作的时候，车身侧倾和长轴版相差无几，但变线的身手则因为轴距缩短的关系，灵活了一点。
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标准轴距版还加入了4Matic车型。官方介绍说，相比于其他四驱系统增重120公斤，这套4Matic仅增重75公斤，不过前后动力分配是锁定为45：55，功能较为简单，不过对于应付一般的湿滑路面足够了。
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四驱系统对过弯极限没有太多的帮助，但出弯油门动作过大时，的确会没纯后驱那么狼狈。
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粤公网安备 44010502000813号
