初代纳智捷5面市也就两年的时间，小改款的车型已经憋不住，赶紧来到消费者面前。虽然没有什么大改动，但改或增加的东西，都正是消费者所反映的问题，看看新纳智捷5这回能否改变我们心中的印象。【撰文、摄影：李立山】
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外形部分改动非常小，不用找茬模式都看不出来，不过外观不是重点，内在的改动才是重点。
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4690mm的车长，2720mm的轴距，在A级车中以都算是大车了。
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进气格栅部分同样的横条样式。
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车头灯有了一圈示宽灯，特别亮丽。
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车位设计没有改动。
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尾部标识多了一个Eco hyper的字样，这是新纳智捷5新推出的节油驾驶模式。
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后视镜的体积比较大，高速时所产生的风噪也比较明显。
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用了时下流行的双色轮毂。
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动态表现，1.8T+6AT的动力相当轻快，灵敏，高速行驶底气非常足。
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6AT变速箱反映略有点慢，不是激烈驾驶的话就没问题的，正常驾驶平顺性还是不错的。
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驾驶感觉轻松，转向有质感，指向清晰。
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底盘的韧性比优6的要进步许多，底盘的厚实感比韩系车要好。
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试驾期间的油耗记录：纯市区略带拥堵的路况，走了约50公里，油耗显示为12L/100km。
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纯高速路况，走了89公里，平均时速有86km/h，油耗显示为6.4L/100km，成绩有点出乎意料的好。
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内饰布局也没有变化。
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变的是这个多媒体系统，屏幕更高清，速度更快了。
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按键手感也大幅提升了，变得更加结实，没有之前的松垮垮的感觉。
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摄像头的分辨率号称也提高了，不过观感上没有切实感受到。
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全景摄像头，效果还不错，对物体的判断清晰，就是黑边比较大。
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抬头显示系统，有没有留意多了一条胶条，估计是用来挡尘的。
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全电子的仪表盘
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自动空调控制区是悬空的，设计比较悬。
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后面有一个设计来专门放手机的位置，可以完全收起来，不过收起来后就看不到手机。
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ECO hyper经济模式开启的地方
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另一边是全景摄像头开启的按键
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后视镜中集成有胎压和轮胎温度的显示
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座椅的包裹性不强，还有点偏硬，不过支撑得还算到位。
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6向电动座椅调节
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头枕看上去包裹性很好，可是位置太靠后，很难保护住头部。
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后排腿部空间是主流A级车的水平，空间大约和思域相同。
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这个小挂钩的设计非常实用。
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后视镜调节的按钮终于回到了正常的位置。
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这种杯架经过实测其实并不好用，很容易会发生冲突。
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HDMI，USB等接口都藏在扶手箱里。
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尾箱规整，空间足够。
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后排座椅能实现4/6分割放倒，不过放倒后并不能实现全平。
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备胎上的挡板，隔音，防震材料也是挺足的。
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粤公网安备 44010502000813号
