真正要去体验一辆超级跑车，学习驾驭这种超级跑车的方式，最佳地点只有一个就是赛道，所以奥迪每年都有活动，让你开着它们最强的运动车型上赛道，当然主角其实只有一个就是R8。【撰文、摄影：李立山】
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以超级跑车的标准来评判，奥迪的样子算是很正经，很低调的啦。
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尾部的屁股造型还是挺大，挺翘的，不过也略显太斯文了一点。
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4.4米的车长，这车侧面看上去其实挺短小。
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有网友要求看车头的图，好，看看R8够不够杀气。
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尾翼可以自己手动控制升起，车速快的时候自己也会升起。
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大块的碳纤维饰板。
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有R8图案的油箱盖
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门把手隐藏在这里。
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用的是倍耐力P Zero轮胎，法拉利458 italia也是用同样的轮胎，前脸是235/35 R19，后轮是295/30 R19
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5.2L V10的自然吸气发动机，就静静躺在后方，最大功率386kW/8000rpm，最大扭矩530Nm/6500rpm。
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这台R8已经换上了7速双离合的变速箱，回顾我们的车评上回试的R8还是用AMT变速箱的。
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V10发动机真不是说笑的，由起步一刻就感觉动力可猛了。
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在雨天湿滑的赛道中驾驶依然很稳定，四驱系统起了不少作用。
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不过低速开R8其实会挺累的，因为他的方向特别重，双离合的顿挫感也是挺明显的。
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可惜试驾过程都有教练在压着速度，没有完全放开跑是个遗憾。
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双横臂独立悬挂
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内饰风格简单，配置也只是基本配置而已。
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方向盘风格和奥迪其他RS车型上的基本一致。
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运动型车型，换挡拨片必须是有的啦。
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奥迪经典样式的仪表板。
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配备有自动大灯。
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多媒体系统还是全英文状态的，不过这点奥迪也没想过要改，可能R8的车主就是喜欢，功能多了倒车影像一个。
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自动空调不知为什么怎么调都不够冷，开得我一身都是汗。
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尾翼，车身稳定系统的开关，很顺手都安放在这里。
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记得激烈驾驶完回来，千万别拉手刹，刹车很容易会被粘住的。
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储物空间就很紧凑了。
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不要想开R8的尾箱，它的尾箱宜家塞满发动机了，要放东西，记得是开车头盖。
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音响当然是好东西啦，B&O音响听人声最棒。
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车内饰也有不少碳纤维的饰件，这不是贴纸啦，而是真的为减重和运动感着想的碳纤维材料啦。
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这个尾箱盖的开关按钮，其实开的就是中置发动机的盖板。
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全新R8车型都配有quattro四驱系统。
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运动化包裹很好的座椅
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只有两座的布局，无需顾忌后排，乘坐空间当然是很足的。
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座椅可调的项目也很丰富。
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储物空间都比较狭小。
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后排这个网袋是最实用的，什么东西都可以往后面一扔。
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看看这个中置发动机车型才有的车头箱，空间确实是不如尾箱来得实用的，大概两个书包就塞满了。
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