在中国，只要哪只股票牵扯上概念，便会发疯似地暴涨，比如最近的“一带一路”。在汽车界中，“SUV”这三个字母也有类似“一带一路”的神奇魔力，一款车只要跟SUV稍微沾边，销量都很难差到哪里去，甭管你是否真的能上山下乡。从这点来看，欧力威X6可视为一只“SUV概念股”。在这次试驾会上，厂家公布了欧力威X6的预售价，1.4L手动为6.19万，1.4L IMT（半自动）为6.89万。【撰文、摄影：冯晞帆】
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从前方看，除了更加野性的轮圈，以及全黑的车顶以外，能辨别欧力威X6的细节特征并不多。
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后方背了个书包（备胎），这是欧力威X6最能显现SUV味道的地方。
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欧力威X6长为4035mm，宽为1735mm，高为1720mm，轴距为2505mm。看着要比欧力威长了不少，实质是受所增加的外挂备胎影响。
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欧力威X6实际最小离地间隙，只是比欧力威高了2cm左右，由扁平率更高的轮胎，以及行程更长的避震器共同达成。
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欧力威X6属于长安商用的体系，因而用的是跟长安微面一样的车标，而非逸动、CS75等所用的倒A标。
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相比欧力威的“悬浮车顶”设计，欧力威X6连车顶都涂成了黑色。
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后轮依旧采用碟刹。欧力威X6刹车采用红色外壳的刹车卡钳，当然这是增加视觉效果罢了，跟性能无关。
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原来藏在尾厢底部的备胎，放到了尾厢上。
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备胎拿取相当方便，拉开锁扣便能打开外壳。需要注意的是，使用外挂备胎后，尾厢实用性将会打上折扣，因为每次开尾厢都会增加侧拉备胎架这个操作。
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采用非全尺寸备胎，且品牌也跟原车并不一致。
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内饰设计和欧力威大致相同，但加入大量的红色，使得车厢更加活泼。
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欧力威X6方向盘尺寸较大，拥有多功能控制。
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虽然是塑料方向盘，但也压上了红色缝线，看起来上档次不少。
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中控他大面积采用钢琴黑饰板。
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中控触屏功能相当丰富，不过由于是电阻屏设计，需要用手指甲来操作。
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屏幕还支持视频播放。导航功能由于系统没激活，因而这次没有体验到。
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只有驾驶席车窗可以一键下降，但没有一键升窗。
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后排是欧力威一大杀手锏，不仅腿部空间非常大，加上方盒造型带来很开阔的头部空间，这种开扬感是任何一台三厢轿车无法提供。
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后排中央地台接近全平。
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后排中间位置没有头枕，且只有两点式安全带，安全保护稍微欠缺。
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后排可以调节靠背角度，不过哪怕调到最后，也没法实现躺姿。
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后排座椅可调节前后，可调范围非常大，上图就是最前和最后位置的对比。
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由于车长较短，在照顾后排乘客纵向空间后，尾厢深度作出了牺牲。
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作为弥补的是，后排座椅可实现全平放倒，让尾厢空间能轻松应对大件物品。
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座椅实现全平需要两步，上图呈“Z”形往前放倒需要较大力气，不适合女生操作。
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由于备胎被移到尾厢处，尾厢地板下变成了储物格。
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欧力威X6采用和欧力威相同的1.4L发动机。
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匹配的是5速手动挡。
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动力系统特点是平稳温顺，没有明显的爆发点。离合器接合点非常容易掌控，加上低扭充沛，新手也很容易上手。
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为了弥补高重心问题，欧力威X6使用较硬的悬挂，所幸日常传上来的碎震不多，只是过坑洼时的感觉较为单薄。关于这款车的更详细评价，敬请留意稍后推出的首试文章。
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粤公网安备 44010502000813号
