按照厂家的说法，东风风神L60中的“L”，代表这是东风旗下高端产品，但在我看来，后面数字“60”才是代表等级，而“L”则是为了和品牌下另一款A字头轿车作出区分。毕竟L60用的是PSA的技术，而A60用的则是日产轩逸技术。【撰文、摄影：冯晞帆】
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风神L60用了PSA的PF2平台，这个平台诞生出308、老408、C4L等产品。和A60外观高度照搬日产轩逸不同，风神L60的原创度很高，格栅还能看出些东风轿车的家族特征。
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不过侧窗窗线走向，后视镜造型和所放位置，都能看出些老408的影子。
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东风风神L60长为4712mm，宽为1820mm，高为1540mm，轴距2710mm。还要略长于老标致408，在A级车中属于较长的范畴。
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格栅具有东风风神轿车的家族特征，和A30、S30等车型类似。
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L60装备了时下很流行的LED日间行车灯。
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侧窗窗线设计，以及后视镜设计有老408、308等标致车的影子。
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无钥匙进入的设计和PSA车型一致，都是采用无按钮设计，手指在有两道小横线的地方轻刷一下，便能完成上锁操作。
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尾部设计完全看不出PSA车型的痕迹。
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东风风神L60装备了米其林博悦LC轮胎，尺寸215/50 R17。博悦LC轮胎市面上购买也得上千元一条，主要优势在于胎噪控制相当好。
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东风风行L60内饰设计远看会觉得更像日产轩逸，但当你仔细观察细节，以及用手触摸里面的材质，一种似曾相识的感觉迎面而来，这不是台雪铁龙C4L吗？
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我们体验的是L60顶配车型，采用了皮质方向盘，并有方向盘控制按键。
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一键启动被放在方向盘左侧，属于典型的雪铁龙特征。
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拨杆显然也是直接采用PSA集团的采购。
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高配置是L60的一大卖点，顶配车型的驾驶席采用电动调节，并带有记忆座椅和加热功能。
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副驾驶席的待遇要明显不如驾驶席，座椅为全手动。
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PSA轿车惯用的三角窗设计。
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车厢内所用的皮质，无论是手感软硬度，以及表面纹路，都和C4L高度一致。
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多媒体屏幕为触屏设计，集成了导航等功能。
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这块屏幕最特别的功能，当算360度全景影像，在窄街巷中穿行特别得心应手。
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后排空间属于东风风神L60的一大卖点，后排空间和C4L相当。
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后排没有中间头枕，追尾时对中间乘客颈椎的安全保护稍有欠缺。
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L60后排地台中央隆起较高，三人乘坐的实用度较低。
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副驾驶席右下方挖了一个储物格，随手放置手机会非常便利。
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备胎简直是奢侈，不仅为全尺寸轮胎，而且依旧采用售价过千的米其林博悦LC。
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东风风神L60分为1.6L和1.8L两种车型，均采用PSA提供的发动机。
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变速箱方面，1.6L全系配5MT，1.8L则配5MT和6AT。
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试驾会仅限于封闭场地，体验仍只是非常初步。对L60的第一印象，就是和C4L相似度很高。尤其是车轮压过场地的接缝位，感觉屁股和路面之间隔着一块厚熊掌，这是雪铁龙C4L的典型底盘特征。
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是的，L60底盘特性更像雪铁龙，而非更讲求运动的标致。转向也是如此，较慢的转向比例和C4L相似，不过方向盘要比C4L来得要轻。受制于场地，动力系统没有真正体验到（我们试驾的是1.8L 6AT车型），脑补估计也是跟C4L 1.8L八九不离十（本来就是用同样的机械）。在小赛道里，每次出弯踩油，变速箱会稍迟滞一下，然后动力才接上往前走，看来变速箱依然不太适合于激烈驾驶。
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