如果有人说给辆M6你试试，先别兴奋，那不一定是宝马M6，也有可能是马自达M6，甚至是比亚迪M6，而上海车展时又来了一台M6，它就是海马汽车主打年轻运动的新车M6。
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车展时见到M6简直就是复刻版的老马6，不过细细去看又觉得不像了，还是有点自己风格的。
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尾部线条就完全联系不上老马6了，亮丽时尚是完全能做到的。
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看车顶A、C柱子的设计其实和海马自家的M5非常接近，可以估计车身是大，但是乘坐空间不会很大。
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车头挺清新的，几乎没有用时下流行的镀铬装饰。
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尾部还有高位刹车灯
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使用双排气管输出，气势挺够的。
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标配佳通的205/55 R16的轮胎
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全系车型都使用1.5T的发动机，最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm
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配搭一台来自punch的CVT变速箱。
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动力是很够的，可惜就是不够平顺。
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整车的NVH做得比较差，噪音、震动都比较滋扰。
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底盘滤震效果一般，特别是后悬挂的弹跳感觉特别明显。
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新设计的内饰风格，确实比M5来得有进步。
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方向盘有个好像雪铁龙C4L方向盘的金属包边，特别是够特别的，不过好像实际意义并不大。
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一键启动的开关不走寻常路，被安排在这里了。
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仪表盘样式简洁，蓝底白字易于观察。
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仪表中央的显示屏，有实时的胎压显示，不过同时试驾的几台车都显示左前轮胎压过高，具体原因未明。
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油耗方面，只有瞬时油耗显示，没有平均油耗可看。
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多媒体系统是M6重点升级的对象。
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不过体验下来，反应速度还是偏慢的。
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可以通过HDMI线直接把手机屏幕的内容投影到车载显示屏上，连接也非常方便快捷。
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海马M6最核心的卖点是这个Moofun系统，可以通过手机来查看和控制车辆。
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内饰用了许多仿碳纤维的贴纸，这个家用车的身份并不配，有点怪怪的。
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自动空调的样式。
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总结的空调状态显示比较精致
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各总能的控制键
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有意思的是刚刚出现有的尾箱门开关，这里又有，似乎有点重复了。
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多功能方向盘的按钮比较细，其实并不好按。
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天窗是有的，不过尺寸比较小。
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内部空间其实就是一台大A级车的水平。
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座椅比较硬，做久了会容易累。
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要去控制窗户时，会被门把手顶住，动作相当奇怪
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后排空间就是一台正常A级车的水准
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后排座椅依然偏硬
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地台中央有少少的隆起，不过对乘坐影响不大
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M6各处的储物空间齐备，不过空间都做得比较紧凑。
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尾箱深度非常好，可惜做工不够好，不够平整，影响装载能力。
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可以实现4/6分割放倒座椅，放倒后地台基本做到全平
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粤公网安备 44010502000813号
