以往的锐界是5座进口的，本来7座SUV市场一直比汉兰达占据着，现在形势不同了，锐界被国产以后，还增加7座车型，拥有2.0T和2.7T两款不同动力。虽然以往汉兰达是7座SUV的爆款，可是有了国产锐界以后，一切将会发生变化。【撰文、摄影：谭劲棠】
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因为要变成7座SUV，锐界变得更加长，整体轮廓由扁平变成的胖子变成体格强壮的大汉。
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另外，锐界离地间隙也被提高不少，这是应对锐界SUV的身份，比以往锐界的通过性提升不少。
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增加的车身长度几乎用在了第三排身上，后窗的面积也能说明问题。
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高配车型会有360全景影像系统，如果这配置能够下方到低配车型选装，那就更好了，毕竟锐界的视野对新手来说还是有难度的。
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离地间隙从原来的155mm涨至223mm，通过性能提升不少。
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雾灯兼顾转向辅助功能，低速行驶的时候会随着方向盘的转动而点亮。
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后视镜的面积很大，侧方视野终于有进步了。
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两侧后视镜下都有摄像头，是360全景影像的一部分。
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无匙进入，无匙启动的功能很普及，在蒙迪欧上面我们已经体验过了。
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高配车型将会有ACC自适应巡航、车道辅助和预碰撞警告功能喔，科技配置要比汉兰达丰富。
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车尾的LED灯带很是漂亮，夜间识别率非常高。
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小小的尾翼里面藏着高位刹车灯，夜间效果不错。
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锐界全系都用涡轮增压引擎，2.0T是四缸车型，2.7T是V6车款。
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双出排气看起来气势很足。
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倒车摄像头在LOGO下方，平常行车还是容易弄脏的。
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顶置行李架覆盖的配置很全，装饰很好看，而且挺实用的。
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全景天窗的面积要比汉兰达稍稍大点。
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高配车型用了20寸轮毂，运动车型将会用到21寸，这对锐界来说还是有点偏大，轮胎很薄。
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锐界前脸镀铬没有以往多了。
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大灯有点前款汉兰达的味道，但光源全部用上LED，还带随动转向和自动远近光功能。
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尾灯都统一化设计，风格和翼虎一致。
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高配版本都用上TITANIUM徽标
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电动尾门覆盖大部分车型，除了两款低配以外。
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尾灯细看还挺有层次感的。
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跟强调温馨感不同，锐界车型更合适追求科技的年轻用户。
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方向盘尺寸恰到好处。
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车厢有三种不同配色，全黑，米色和米黄色，高配都用浅色内饰居多。
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多功能按键布局和蒙迪欧相近，上手难度不大。
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导航功能跟以往相同，语音识别能力挺高的。
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整套中控系统跟蒙迪欧相同，我们长测的时候对着系统的还挺有好感的。
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中控台前方有顶置储物格，弥补前方储物空间的缺失。
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全部车型统一用上6速自动变速箱，双离合无缘新款车型。
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右边功能按键负责仪表中间的屏幕
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左边负责控制左区仪表盘，里面有主要的车身功能，包括车身设置、油耗等。
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车窗都有一键升降功能。
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车道辅助功能都出现在锐界身上，表现跟蒙迪欧相同。
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雨刮速度和洁净能力不错。
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无匙进入和无匙启动是标配。
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中控台下方还有储物格喔。
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前排空间并没有得到改善，跟前款接近，稍稍比汉兰达好点。
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后排空间刚好，同样跟前款一样。
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中控取消掉触摸按键，全部改用实体键了，用起来手感挺好的。
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锐界接口比汉兰达多出不少，有AUX、USB、SD卡接口、12V，后排甚至还有220V电源接口。
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挡杆的手感不错，只有D挡和S挡，手动模式得依靠换挡拨片。
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仪表盘在高低配间差异还蛮大的，这点跟蒙迪欧也是相同。高配是大尺寸的液晶仪表。
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左侧的区域主要是兼顾车辆功能类，例如碰撞警示、车道辅助、灯光、车身稳定系统等，都在这里调节的。
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空调控制区域有座椅通风、座椅加热功能在，这套座椅就是没有蒙迪欧的按摩功能。
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大灯有随动转向和自动远近光功能。
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本来简单的储物格，锐界却是以齿轮轨道实现，有点将简单问题复杂化的嫌疑。
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主驾驶座椅有三组记忆功能。
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内饰饰板很漂亮。
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副驾手套箱阻尼合适，很有档次感。
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锐界没有远程发动机启动功能喔。
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汉兰达用的是机械脚刹，锐界是电子手刹。
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360全景摄像功能很实用，前方摄像头对离开车库帮助挺大的。
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前排座椅的杯架容积很大。
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手枕是固定式的，没有办法移动。
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手套箱有两个设计，能分类放置零散的物品。
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内格的手套箱容积非常大，随便放饮料都没有困难。
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手套箱内还有额外的12V电源。
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座椅造型都是偏宽大舒适的类型，不强调运动。
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门槛宽度刚好，不会要迈大的步子。
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门框都用上包边，下车不怕弄脏裤脚了。
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后排座椅是可以调节前后和靠背角度的。
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第二排和第三排区域都有独立控制温度的空调系统。
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后排出风口下的储物格用处不大，没有软垫缓冲。
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12V和220V电源都出现在第二排空调出风口下方。
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门板用上很多软性材质，摸起来的感觉挺好的。
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后排的中央手枕角度刚好，坐起来感觉挺舒服的。
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第二排中央地台隆起不高，中间乘客乘坐不会觉得难受。
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第二排座椅还手动前后调节，只是觉得有电动翻到但没有电动调节挺怪异的。
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第二排座椅靠背有多级可调，但还是手动的。
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第三排方便进出功能是依靠右侧座位电动翻到的功能实现，用起来挺方便的。
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翻倒以后，座椅会被推至最前方，留出的空位刚刚好能够进出第三排。
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座椅复原还是得靠手动完成，成年男人觉得这动作还蛮费力的，能电动复原更好。
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第三排座椅也提供前后移动功能，只是少了靠背调节。
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第三排座椅座垫还是足够长，且够厚的，承托力十足，对身体的支撑很足够，就是腿部空间一般。
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第三排乘客各有一个储物格，放饮料没有问题，就是带有盖子的储物格，容积实在是有限。
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全景天窗面积很大，就是比汉兰达稍微大一点，但依然没法覆盖第三排的乘客。
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高配车型会有电动第三排翻倒和复原功能，第二排还有电动翻倒喔，就是需要手动复原，挺麻烦的。
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常规状态下，锐界尾厢容积还比汉兰达小一点，备胎同样被放置在车底下。
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第三排在使用状态下，尾厢基本就是给登机箱和随身包包用的，不要强求装太多东西。
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翻倒第三排座椅开始，这尾厢容积就可观许多了，装载大件物品都没有问题，登机箱肯定OK的。
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翻倒第二排座椅以后，装载物品长度已经达到1.9米，买了大件家具也不怕放了。
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电动尾门覆盖配置范围很广。
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通风座椅和加热功能都齐备喔。
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粤公网安备 44010502000813号
