大众很有心思地将Up！进口到国内销售，并且定位和Smart类似的精品城市小车，举着环保、容易驾驶的口号，而不是将这辆“廉价”小车国产化。这么做，是买产品，还是买情怀？【撰文、摄影：谭劲棠】
隐藏
1/47
大众想要这么做，肯定得满足年轻消费者对颜色的要求，四种颜色都是非常显眼的，从视觉感官来看，Up！已经能够让你在路上驻足观看。
隐藏
2/47
Up！尺寸要比Polo更加紧凑，是准微型车的身材，而厂家更愿意看到别人认可Up！的身材娇小，因为这样在城市里面能表现灵活些。
隐藏
3/47
普通汽油版本的Up！，大灯就没有华丽丽的装备，日间行车灯也是最传统的卤素灯泡，没有电动版的LED灯带，看起来总觉得少了点意思。
隐藏
4/47
前雾灯并不是标配，而是高配Up！车型的配置。
隐藏
5/47
Up！设计师说，这辆车应该让路人看到都会报以微笑，所以前保险杠这咧嘴的造型，是必须具备的。
隐藏
6/47
Up！身上算是科技配备的，就只有这刹车辅助系统，能在城市低速行车的时候，进行制动辅助，降低碰撞风险。
隐藏
7/47
Up！两个配置都用上15寸轮毂，区别在于两者的造型，低配Up！会看起来古典些，而高配Up！看起来会多点运动的味道。
隐藏
8/47
镀铬是高配Up！的标识，后视镜有着大大的镀铬装饰，可是这里放这么大块镀铬装饰，是非常容易惹指纹的。
隐藏
9/47
车侧这条镀铬饰条倒是用得恰到好处，可惜低配就无缘看到这条镀铬饰条了，买低配的车主只可以求助TB。
隐藏
10/47
配置单上说的全景天窗，对于Up！来说，确实天窗的面积很大，可是回到现实当中，这块天窗只能算是尺寸偏大而已，依然是个普通的天窗，算不上全景。
隐藏
11/47
尾部有个小小的唯一，装饰作用居多。
隐藏
12/47
后门车窗是不用消费者诟病的地方，只能掀开，而不能正常打开，瞬间让这台车看起来廉价不少。
隐藏
13/47
后窗只能往外掀开那么一点点，给后排乘客透透气。
隐藏
14/47
无论是前面还是后面，Up！看起来都觉得挺Q的，搭配这些鲜艳的颜色，能有点精品小车的味道。
隐藏
15/47
从外面看上去，这块尾门很像是全部都用玻璃构造出来，实际上内部有钢结构支撑，只是外部表面用上玻璃而已。
隐藏
16/47
前后灯光源待遇都是一样，普通的卤素灯，看起来还是很缺意思的。
隐藏
17/47
后保险杠也有类似的咧嘴造型，但没有车头那么明显。
隐藏
18/47
这次进口国内的Up！暂时只有四门版本，厂家还说根据日后的反馈，再考虑将双门版本引入。
隐藏
19/47
我们这辆试驾车内饰的搭配就很沉闷，全黑加钢琴黑饰板，显得太“运动”了，其实这块饰板还有撞色选择的呢，黑色也能很时尚。
隐藏
20/47
这也是典型的全黑内饰，可是饰板选择了和车身同色的蓝色，撞色搭配以后，看起来就跟我们测试的试驾车差很远了。
隐藏
21/47
另外还有浅内饰可以挑选，再加车身同色的红色饰板，感觉也挺好的。
隐藏
22/47
除了前面的饰板可以挑以外，座椅两侧皮质包裹也能挑颜色，想出众点可以选择鲜艳的颜色，别要黑色和棕色那么沉闷。
隐藏
23/47
驾驶席座椅有高低可调，调至最低以后，对于身高180cm的我来说，头部余量还有不少，空间是足够的，但是前方的视野依然让我觉得有点局促。
隐藏
24/47
后排头部空间还可以，只是开门的角度有点小，在停车位上下车会有点不便。
隐藏
25/47
虽然看上去，后排很像是普通的三座布局，实际上，这只是为了两个乘客准备的，行驶证上面也表明这是辆四座车型。
隐藏
26/47
这辆Up！在标准配置部分没有含糊，大灯高低可调是有配备的。
隐藏
27/47
当不少人觉得为什么中间没有空调出风口的时候，大众设计师原来将它藏在中控屏幕后面，看起来更像是除雾装置。不过有点不好的是，这空调出风口是没法关的。
隐藏
28/47
这看着很像车身稳定系统的按键，实际上是刚才提及的刹车辅助系统按键。
隐藏
29/47
Up！全系列都配有手动空调，但是上面标示的字体实在是太小了。
隐藏
30/47
这是大众RCD215车载系统，屏幕看上去很简洁，几乎没有什么功能存在，实际上，年轻人所需的多媒体播放，这基本都能支持。
隐藏
31/47
因为由Garmin提供的屏幕，来辅助这套系统和车辆信息的显示，这副屏幕尺寸大约比普通的iPhone 6大那么一点点。
隐藏
32/47
想要多知道点车辆信息？你可以通过这块Garmin屏幕来实现，甚至能做到三个转速表同时出现。
隐藏
33/47
车门板直接侵入到车厢，这做法跟甲壳虫相同。
隐藏
34/47
手套箱看起来觉得很充裕，但实际可容纳的物品其实不多。
隐藏
35/47
目前Up！仅有一款发动机可以选择，是最新的EA211的系列当中的MPI发动机，排量999cc，最大马力75ps，最大扭矩95Nm，官方公布的百公里加速时间要13秒多，数据不算出色。另外我还想说，对于珠海这类限制排量的无聊城市，Up！是不允许上牌的。
隐藏
36/47
大众特意在发动机舱内安装减震装置，务求降低这副3缸发动机所带来的震动，但实际上震动依然少不了多少。
隐藏
37/47
这副所谓的5速序列式变速箱，听起来很有赛车的感觉，实际上是一副准半自动变速箱，简单点说就是AMT。
隐藏
38/47
前轮拱内还有涂层缓冲，能降低些许胎噪和碎石击打产生的噪音。
隐藏
39/47
后轮拱就只有简单的涂料，行车遇到路面有碎石的话，这路噪确实有点过大了。
隐藏
40/47
后尾门开启角度并不大，想要放大件物品有点困难。
隐藏
41/47
尾厢容积看起来很小，标准情况下仅能帮助我们放些超市买回来的东西。
隐藏
42/47
掀开盖板以后，下层部分原来还内有乾坤，悄悄放些隐私物品也没问题喔。
隐藏
43/47
别以为这里有了下沉的尾厢空间以后，备胎会不见了，尾厢最下面依然有着小一寸的备胎存在，外出扎钉也不用心里没底。
隐藏
44/47
Up！尾厢后部是没有任何包覆的，直接能触摸到车架外壳的，很有金属感呢，可是这会让后部的噪音更容易渗入到车厢。
隐藏
45/47
标准情况下，Up！的尾厢仅仅能勉强容纳标准尺寸的登机箱，再多的东西，只能通过翻倒后排座椅或者掀起下方的遮盖板来完成。
隐藏
46/47
Up！想走Smart这类城市小精品的路线，但是作为Smart车主，我能够开着这辆车大摇大摆地到奔驰店保养，而Up！只能回去大众保养，跟Smart的品牌价值差距不少。那么实际的产品表现如何？我们迟一天再说。
隐藏
47/47
粤公网安备 44010502000813号
