英菲尼迪作为第一个国产的日系豪华品牌，之前已经推出了轿车产品国产Q50L，很快地，我们又迎来了东风英菲尼迪的第二个新车型——QX50。【撰文、摄影：曾昭庆】
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QX50之前就是英菲尼迪的EX车系，在英菲尼迪更改全系车型命名规则之后更名为QX50。这一回QX50的国产，也让其价格下探到35万元左右，比以前的进口版本性价比高了不少。
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QX50原本是在G35的时代开发的，因此它的外观仍保留着很多G35时代的英菲尼迪设计特征。
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其浑圆的身段，也非常具有辨识度。
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这回QX50不仅仅是国产，其轴距还比以前的进口版增长了80mm，有望改善以前其后座狭小的空间。
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车头部分相对于以前的EX已经做了很多改变，例如中网、保险杠等，但我们从大灯等细节还是能找到以前G35的影子。
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中网改成了类似Q50的英菲尼迪家族最新样式，更加有立体感了。
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国产版的轮圈加大为19寸，更加威武。
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QX50的C柱造型非常精致，当年EX在出了这个设计之后，总被其它厂家有意无意地模仿。
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银色的行李架不仅有装饰作用，必要时也可以固定一些物品。
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QX50的车厢与原来的EX相比变化不大。国产车型的用料做工水准相对于原进口车型也未见明显下降。
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方向盘更换为类似Q50的家族最新样式，是车厢里比较明显的变化了。
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仪表是典型的英菲尼迪特色，清晰易读。
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由于这个车厢确实设计年代较早了，因此总会显出些老态，例如中控台上的按键数量极多，一时并不容易熟悉。
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中控屏幕可以触摸操作，也可以通过下面的实体按键操作，但这里的按键实在是太多了些。
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AVM全景影像系统是当年EX首推的招牌装备，但似乎现在它并未做太多更新，拼接得还没有日产的一些新车上的好。
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车厢内的一个很大问题是储物空间较少，前门上的储物格连饮料都放不进去。
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后门上，干脆连储物格都没有了。
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前座椅也有点老态了，座垫偏短，承托力不算出色。
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但前座头枕后的这个衣架得以保留，值得表扬。
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后座由于加长，空间表现确实出色了，主观感觉比Q5还大。
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尾厢空间就没太大变化，在同级中是偏小的。
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但尾厢的一些细节设计得很出色，例如遮物帘的拉手都是镀铬的
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收起时还有固定装置，防止发出噪音。
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后座可以电动放倒和回位。
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连排挡杆后都有回位的控制按键。
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放倒后排座椅后，装载容积就还是挺可观的。
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可能是要让位于高档的BOSE音响，尾厢下为小备胎。
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国产的QX50保留了以前的2.5L V6发动机。
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变速箱仍为7前速。
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而且国产版仍为全系四驱，平时为100%后驱，必要时最多可将50%的动力传递到前轮。
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和现在很多2.0T的对手相比，QX50的动力爆发性并不算强。
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它做得不错的是操控性，以及底盘舒适性。
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另外这台车的静音水准表现也相当出色。
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在非铺装道路上，这台车的车身刚性好，底盘也能很好地吸收路面震动。只不过由于通过性不算强，也不能指望用它去做太极限的越野了。
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更多关于我们对QX50的评价，请参阅我们的QX50首试文章。
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