宝马2系敞篷车是基于2系轿跑衍生出来的敞篷车型，目前此车已经在国内上市，我们在美国体验了它的乐趣。【撰文、摄影：颜宇鹏】
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2系是基于1系而来的轿跑车，是目前宝马家族最小的轿跑车型。
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2系敞篷车长4432mm、宽1774mm，比3系紧凑一圈，这是非常讨好的体型。
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2系比1系多出一个尾厢，因此2系敞篷车属于一台三厢敞篷车。
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2系敞篷版采用软顶设计，而大哥3系敞篷车采用更与时俱进的折叠硬顶。
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宝马在这套软顶上使用了先进的新材料，隔音水平有大提升。
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2系敞篷版在国内有218i、220i两款动力，我们在美国试驾的是228i，此外还有最强劲的M235i。
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和最近推出的另一款“2系”运动旅行车不同，这款2系敞篷车是后驱的，纯正宝马风格。
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体型虽小，但这是一台标准四人座的敞篷车。
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前脸的设计与延续2系轿跑的款式，整车很有动感。
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作为一台四座轿跑，2系敞篷版的车体比例很协调。
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关上软顶后，车顶轮廓不至于很笨拙，个人觉得比硬顶敞篷的3系要更顺眼。
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这个角度看，车顶轮廓就是一台标准的轿跑车。
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从这个角度可以看到2系敞篷分配得非常合理的后座和尾厢空间。
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2系敞篷车的软顶是全电动操作的。
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按住电钮，整个软顶开或关只须20秒。
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软顶敞开后完全隐藏在车身内，是很工整的设计。
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更厉害的是，这套软顶可以在50km/h的车速以内，一边行车一边升降。
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i-Drive按钮后方就是顶棚的操作开关。
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后座有全尺寸的头枕，待遇不低。
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这个角度可见，后座的空间并不狭窄，的确可以坐2名成年人。
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前排座椅坐姿低，是经典的宝马运动化坐姿。
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敞篷状态下，后座进出也算得上方便。
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前排由175cm的驾驶者开车时，后座的腿部空间足以再容纳170cm身高的乘客。
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这个扰流网可以大大降低风噪和乱流，两人驾驶时强烈建议使用。
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它还起到了防止后座物件被风吹走的作用。
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驾驶区的布置设计与2系轿跑无异，材质都相当得体。
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不算前卫，但工整易用。
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低坐姿配上敞篷，开扬感非常好。
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8AT变速箱采用了电子挡杆，并有三种驾驶模式可选。
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这是敞篷状态下的尾厢，内壁上部盖板是给折叠软顶留出的位置。
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把盖板向上折，就腾出最大的尾厢，基本满足日常需求。但这个状态下无法开篷。
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后座可以折叠放平，穿孔也比较大，可以放滑雪板之类的长条物品。
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2.0T发动机衍生出220i和228i两个型号，另有1.5三缸涡轮增压的218i。
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A柱顶梁距离驾驶者前额比较远，给人很好的开扬感。
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得体的行驶品质和气流控制水平，使得2系敞篷车是一台不错的巡航车。
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过弯能力也十分出色，因为车身比3系还小，拥有纯正的机械化宝马操作感受。
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合上车顶后，开到140km/h也不觉得噪音扰人。
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这是性能最强的M235i，配备3.0L双涡轮增压发动机，浪漫与激情兼备。
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M风格包围放在2系敞篷身上有些肥大，个人认为原版的车身更显潇洒。【完】
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