2015年大众在中国上市的第一款新车，也是非常重头的一台新车——凌渡，现在终于来到我们身边了。这台车不仅有着轿跑外观的卖点，还有着很多很多别的新东西。【撰文、摄影：曾昭庆】
隐藏
1/36
首先要说说大众的这个新尾标，现在大众用扭矩数字范围来作为动力标识，而不再是以前的什么1.4TSI、1.8TSI了。但是，这个数字并非是发动机扭矩的准确数值，例如这台凌渡330 TSI，它的发动机扭矩其实是300Nm。
隐藏
2/36
凌渡以轿跑外观作为卖点，但其实以轿跑的标准来衡量，它算不上非常漂亮。
隐藏
3/36
只是它在大众家族里算是一台外观独特的车型。
隐藏
4/36
它身上一些细节设计，还是会让人印象深刻。
隐藏
5/36
车头部分，虽然设计师想突出一点轿跑车的视觉冲击感，但看上去还是非常大众。
隐藏
6/36
大灯不仅有新式样的日间行车灯，还有自动远光灯等高级配置。
隐藏
7/36
作为一台轿跑车，没有无框车门是凌渡外观一个很大的缺憾。
隐藏
8/36
车轮方面采用17寸的马牌MC5轮胎。
隐藏
9/36
侧面这条腰线也是凌渡外观设计的亮点之一，一般车的腰线只是一条线，而它的这条真的是三个截面的融合。
隐藏
10/36
LED尾灯的样式也非常大众。
隐藏
11/36
车尾的横向线条很多，设计师称这是为了增加车尾的立体感，让车尾看起来更厚重，满足中国人的审美需求。
隐藏
12/36
天窗是MQB平台车型的典型样式，不是全景天窗，但足够大。
隐藏
13/36
凌渡的车厢氛围同样非常大众。
隐藏
14/36
但一些细节设计，它还是想显示与其它大众的不同，例如中控台向驾驶员方向略倾斜。
隐藏
15/36
例如空调出风口也不是完全的方方正正了。
隐藏
16/36
仪表的样式常规，但中间的行车电脑显示屏却悄悄变成了彩色的了。
隐藏
17/36
方向盘上的按键数量很多，而且手感很出色。
隐藏
18/36
中央这个多媒体娱乐系统是另一个亮点，它功能丰富，菜单反应迅速，可以调节很多车辆的功能，还可以和手机进行连接。
隐藏
19/36
凌渡车内的装备非常多。
隐藏
20/36
但很多是要加钱选装的，这就有点不值了。
隐藏
21/36
车内储物格设计还挺有心思的，例如前排中部的这个杯座是可以放入脉动的。
隐藏
22/36
后排中央扶手上的储物格可以灵活变换，放入利乐包也很方便。
隐藏
23/36
凌渡的前排座椅设计上注重包裹性，实际乘坐体验不错，包裹感不错的同时又不会显得挤。
隐藏
24/36
后排座椅采用类似设计，但这会让中间位置的乘客比较难受。
隐藏
25/36
后排腿部空间其实可以接受，就是后排中央的鼓包实在是太大了点。
隐藏
26/36
凌渡的尾厢高度一般，但深度相当好，内壁平整度也很不错。
隐藏
27/36
备胎是16寸、195宽的，小一号的备胎。
隐藏
28/36
后排座椅同样可以放倒，但放倒后不能和尾厢地台连成全平。
隐藏
29/36
凌渡有1.4T和1.8T的车型，这次我们试驾的是1.8T的。这台1.8T发动机是最新的第三代EA888发动机，主要注重的是提升燃油经济性。
隐藏
30/36
变速箱也是很有话题的，新的7前速湿式DSG变速箱。
隐藏
31/36
底盘方面，凌渡是MQB平台车型，前后悬挂均为独立悬挂。
隐藏
32/36
凌渡的操控其实还是有浓厚的大众风味，不会特别偏向运动或舒适，而显得很中性。
隐藏
33/36
底盘的滤震质感是值得表扬的方面，确实比非独立后悬的速腾更好。
隐藏
34/36
新的7速DSG变速箱表现也确实好，尤其是在中低速跟车的时候，不再有以前的7速干式DSG那种强烈的顿挫感了。
隐藏
35/36
更多关于凌渡的试驾感受，请看我们的凌渡首试文章。
隐藏
36/36
粤公网安备 44010502000813号
