真是无巧不成书，上月试完吉利豪情SUV，本月又试到门当户对的比亚迪S7。它们不仅都是自主七座SUV，且价格重叠度很高。【撰文：冯晞帆】
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隔远看还以为这是S6的改款。
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事实上，S7就是在S6基础上衍生出来，加长了微不足道的2.5cm，宽度甚至完全一致。
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格栅造型是从前方区分S7的最好方法。
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翼子板处有个“7”字，可谓相当点题。
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比亚迪S7配置相当丰富，比如标配了无钥匙进入系统。
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尾部设计很区别于S6的一点，就是左右尾灯中间有一块红色光带，并不能自行发光。
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比亚迪S7全系标配米其林Latitude轮胎，尺寸为235/55R 18。
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S7车厢有两个关键词，一是配置高，二是科技感。配置方面，S7有电调方向盘、记忆座椅等超班装备；科技感方面，有电子仪表台、360°全景影像、PM2.5过滤系统等。
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比亚迪S7采用全电子仪表，相对机械仪表最大好处在于可切换自己喜欢的形式，比如速度用数字还是指针等。
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方向盘集成众多功能按键，除定速巡航外，还有360°全景摄像头等。
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S7高配车型拥有记忆座椅功能。
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装备了电子手刹功能。
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中央触屏感应灵敏度相当高，已接近时下安卓手机的水准。不过不知道车载触屏如此高灵敏，使用寿命是否有所影响？
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中央屏幕集成了电视功能，不过郊区地方难接收到信号，当天在三亚试驾就没成功过。
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S7拥有全景摄像系统，可通过方向盘按键切换至不同摄像头视角。
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中间并非出风口，而是一个彩色屏幕，可显示方向及车内外PM2.5数据等。
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座椅填充物相当柔软舒适。
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S7尺寸达到大型SUV水平，第二排空间不必担心。
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第二排座椅除了能调前后外，还能调倾斜度，乘客可选择适合自己的坐姿。
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后排中央扶手集成了空调、音响等控制功能。
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不过“吊诡”的是，后排虽然空调控制按键，却没有中央出风口，只有前座底下有出风口。
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只需两步，就能折叠中央座椅进出第三排。
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S7第三排并非形同虚设，175cm入座也有大概两个指头的余量。
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七座状态下，尾厢深度相当有限，登机箱也只能打竖放置。
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所幸在不需要第三排情况，可将第三排折叠隐藏于地台。
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S7是首款搭载2.0T直喷发动机的车型，最大功率为151kW，最大扭矩为320Nm，均强于大众途观2.0T。而且发动机搭配的是，传动更直接的双离合变速箱。
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S7全力加速下相当有爆发感，对于这么一台尺寸的SUV来说实属不易。甚至有时突发大脚踩油门，S7还会有扭力转向的情况，方向盘会出现轻微的左右挠动。
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和吉利豪情SUV一样，S7行驶起来有种大车沉感，加上偏重的方向盘，驾驶S7跑高速相当有信心。只是由于方向盘采用液压助力，若高速遇到一些起波浪的路面，方向盘会轻微地左右扭动。更详细评价，请看比亚迪S7首试文章。
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