习惯了奔驰近乎常态化的优惠后，你能想象一款奔驰车居然要加价几万才能提到车吗？我们就一起看看这款有着“小CLS”之称的奔驰CLA为什么会让那么多人迷恋。撰文／摄影：裘立志
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由于和奔驰A级采用同一平台，所以从正前方看奔驰CLA和奔驰A级还是有着很高的相似度。
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前大灯的造型也和A级完全相同，远近光采用了一体式的氙气大灯，并配LED日行灯以提升行车安全。
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从这个角度就能看出它为什么被冠以CLA之名，整个车身的轮廓酷似一个缩短了的奔驰CLS。
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中网的造型采用了A260上已经见过的镀铬金属颗粒，只要有一丝阳光闪过，就会形成非常绚丽的反射效果。
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由于目前奔驰CLA只有一个260版本，所以在售的现车都被强制加装上了AMG套件，不过加装了之后视觉效果确实有了很大提升。
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侧面完全就是一个缩短了轴距的CLS，而由于有着和奥迪A3三厢版接近的车身尺寸，也让它在日后不可避免的将要面对A3这个强劲的对手。
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AMG套件还包含这个黑色的后视镜，不过个人觉得对白色车身而言，这对黑色的耳朵多少有点儿特别。
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后视镜采用的是家族化风格，功能相当齐全，除了双曲率镜面外，外侧还有一个并线辅助警示灯。
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AMG套件最让人着迷的自然是这套18英寸的轮毂，再配上固特异极品飞靴 225/40的高扁平比轮胎，抓地力表现出色。
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CLA260配有无钥匙进入系统，但让人不解的是却并没有配备相应的一键启动功能，这类配置上的矛盾后面还有很多。
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毫无疑问，奔驰CLA整个外观最迷人的部位就是这个性感的翘臀，而后45度则是奔驰CLA最完美的角度。
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尾巴汲取了CLS轿跑的精华设计，但CLA在此基础上做了减法，让整个尾部显得更加干练、流畅。
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位于两侧的导流孔其实只是AMG的套件而已，是封死的，作用仅限于装饰。
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尾灯采用全LED光源，点亮后会形成一个类似于翅膀的造型，配合上流畅的尾部线条，十分讨人喜欢。
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打开车门，又一个让大家无法自拔的设计：无框车门，这也是CLA面对奥迪A3时的一大法宝。
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内饰设计师属于典型的奔驰范儿，与A级几乎没什么区别，但年轻时尚的内饰还是会讨很多年轻人的喜爱。
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方向盘也是家族化的产物，手感出色，下部还有一点儿平底设计，凸显运动范儿。
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座椅调节也是我们熟悉的奔驰方式，不过按键的手感以及材质却不太像奔驰所该有的质感。而配置上奢侈的连副驾驶座也配备了三组记忆功能。
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而想要调节腰部支撑，还得将手回复到座椅两侧，来回操作略显麻烦。
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座椅采用的是一体式真皮“桶型赛车椅”，触感稍稍偏硬，但侧向支撑非常出色。
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作为一款定位于轿跑的车型，踏板理所当然的运用了铝合金加橡胶的防滑处理，一定程度上也保障了激烈驾驶时的安全性。
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车钥匙自然是万年不变的奔驰风格，而且前面也说了奔驰CLA260不具备一键启动功能。
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亚光镀铬的炮筒式仪表盘很容易给人精致的感觉。
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副驾驶都奢侈地配备了座椅记忆了，空调居然还在用手动空调，又一个让人不解的配置。
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后视镜自然是带有自动防眩目功能的，而且上方还集成了三个紧急救援按钮。
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中控台上是最新的COMAND系统，界面漂亮、功能齐全，操作也很流畅。
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但我们想吐槽的是这块显示屏，分辨率实在不敢恭维，而且按手机界的流行说法屏占比实在太低。
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中央扶手下的操作按钮倒是简约了不少，仅集成了返回键和删除键。
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但屏幕下方的操作台却一点儿也不简约，看上去依然复杂，上手依然并不容易。
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奔驰CLA260配备了城市安全系统，前后各6颗泊车雷达，遇到障碍物时会用灯光条进行提示。而行车时则通过仪表盘来警示。
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奔驰CLA260上同样配备了倒车影像功能，引导线也可以随方向盘转动而转动。
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虽然奔驰CLA的后排空间略显局促，后排也没有独立的空调出风口，但考虑到大家对电子产品的依赖，奔驰还是细心的提供了一个12V的电源接口。
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虽然空间小，但得益于近乎接近全尺寸的大型天窗，坐在后排的乘客并不会因为轿跑式的低矮车身而有过多的压抑感。
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