或许很多人第一眼看到这辆车，会觉得没有什么特别，不就是一辆普通的A3 Sportback嘛。但其实在伪装下面，这已经是一辆插电式混合动力轿车——A3 e-tron。这款新能源轿车，将会很快进入国内市场销售。【摄影、撰文：谭劲棠】
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A3 e-tron基于普通版本的A3 Sportback而来，单单让你在路上看到这辆车，如果不是特别注意的话，很难发现这是辆新能源车。
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中网的镀铬装饰，会是识别A3 e-tron最佳的方式。
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普通款A3和A3 e-tron放在一起，外形轮廓是很相像的，充其量只会让人觉得，这辆A3 e-tron是车主改装的个性化产物，没有什么科技的气息。
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轮毂的样式和普通款A3没有多少区别，不如hybrid车型的刀片式那么显眼。我反倒是喜欢这种普通简单的款式。
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大灯光源由氙气升级为LED，同级别仅有A3 e-tron采用LED光源。
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e-tron在中网有标识，但不算明显，不留意的话，会以为是quattro标识。
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LOGO后方隐藏着充电接口，这里还能选择充电的方式。
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排气管出口被取消掉，看着觉得像是一款纯电动的车型。
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实际上面，排气管被隐藏在后保险杠内，该排气还是会排出来的。
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大面积的天窗依旧在位，车厢里面的光照度还是不错的，车顶能全黑就好了。
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油箱盖还是在右侧，但是跟其他车型不同，这打开方式必须从车厢里面单独解锁。至于为什么这么干，暂时还没有得到解释。
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尾厢的空间并没有因为增加电池组而减少，空间不够，还是能通过翻倒后排座椅来增加容积。
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翻开尾厢盖板，下面就没多少容纳零碎物品的位置，看到的则是车载电源和油箱。
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原车会标配一套普通充电接口，如果你觉得不够用，可以选装一套充电桩。想用纯电动驾驶，会方便许多。
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车厢内饰布局，没有发生改变。
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MMI操作界面依旧，变得地方是启动按钮，少了ENGINE字样。另外，A3 e-tron没有提供Auto Hold功能。
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挡杆本来是S-Tronic标识，现在变成e-tron。
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中控台增加了EV模式选择，除了常见的Comfort、Dynamic、Auto和自定义以外，还提供四种状态的EV模式。
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EV模式里面有优先使用电，保持电力和充电三种，实际驾驶起来也有明显的差异，这部分我会在车评里面提及。
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副驾驶前方也有e-tron的标识，是车内最明显的车型身份牌。
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仪表盘右侧还是原来的样子，而右侧的转速表则成为和hybrid车型一样，以功率输出百分比来演示，我们也能清晰知道目前行车的状态。
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嫌普通的续航里程只显示总公里不够乐趣，这还有分段显示纯电和汽油两种模式的续航里程。
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同样是A3 Sportback的造型和车厢设计，但A3 e-tron的坐姿要更高些，有点类似Cross车型的感觉，不知道是不是因为底部多了电路行走的缘故。
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座椅造型没有特别补强，材质则变成了皮质和Alcantara混搭，摩擦力是有增加，触感也不错。
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后排同样是这种混搭材质，坐姿和空间感则没有变化。
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后排出风口位置依旧偏高，中间隆起明显，后排中间乘客长时间乘坐还是不舒服。
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前排迎宾踏板增加e-tron标识
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两侧翼子板和尾箱盖上，都有e-tron标识，但都不明显。
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外形和内饰的形态上，A3 e-tron并没有和A3 Sportback车型来开多少距离，核心的部分，还是留在驾驶里面。稍后我会在车评里面详细说。
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