吉利帝豪EC7雄踞自主品牌轿车销量冠军多时，最近势头被长安逸动赶超。但吉利不会束手就擒，它们推出改款EC7，除了外观、内饰设计进行与时俱进外，还用1.3T替代过去的1.8L发动机，吉利将其重新命名为“新帝豪”。
隐藏
1/30
新帝豪车头最显著的变化，就是下侧增加了一道“白须”。另外还换上全新设计的车标，即俗称的“六块腹肌”。
隐藏
2/30
尾灯经过了重新设计，显得更为精致。
隐藏
3/30
LED日间行车灯也是个与时俱进的装备。
隐藏
4/30
车尾标注发生了变化，过去会用EC715和EC718来区分不同动力型号的EC7，如今尾部都简标为EC7。
隐藏
5/30
由于只是改款，因而新帝豪三维基本保持不变，长为4631mm，宽为1789mm，高为1470mm，轴距为2650mm。
隐藏
6/30
装备了无钥匙进入系统。
隐藏
7/30
使用佳通的Giticomfort轮胎，规格为205/55R16。
隐藏
8/30
新帝豪搭载1.3T发动机，最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185Nm/2000-4500rpm。
隐藏
9/30
翻开这盖板，里面管路布置还是相当复杂。
隐藏
10/30
与之搭配的是一副CVT变速箱，其实CVT变速箱在改款前已出现在EC7车型阵列中。
隐藏
11/30
新帝豪的1.3T发动机全力冲刺下，推背力和1.8L发动机相当。值得称赞的是，新帝豪低转动力已非常充沛，没有部分涡轮车那种迟滞。动力系统NVH能给人惊喜，不过也有小瑕疵，这个留到车评中详说。
隐藏
12/30
底盘方面，新帝豪仍延续改款前的硬朗风格，不过走连续烂路时的感觉，还是要比艾瑞泽7多了几分韧劲。只不过转向偏轻，且车头反应较“松垮”，因而整体操控信心要在艾瑞泽7之下。
隐藏
13/30
内饰相比老款有较大变化，中控台有了新的功能布局，方向盘更是焕然一新。
隐藏
14/30
椭圆形的方向盘形状，加上握感粗细都让我联想到福特新福克斯。甚至在助力轻重方面，两台车也非常相似。但也仅限于此了，毕竟新帝豪还是台家用偏向车，论指向精准度还是不能和福克斯相提并论。
隐藏
15/30
配备了一键点火功能。
隐藏
16/30
新帝豪很值得赞赏的一个地方，就是四扇车窗都有一键升降，而且都有防夹功能。美中不足的是，触发一键升降的长按时间较长，需要点时间去适应。
隐藏
17/30
如果太阳从车后方照射，仪表盘将出现非常严重的反光。这种问题在同价位经济小车中相当常见，连丰田雅力士致炫也没能幸免。
隐藏
18/30
此处总觉得翻开后有个储物格，可是饰板是固定的。
隐藏
19/30
中控锁放在挡杆后方，属于比较少见的设计，但用了两次后，就能很顺手地操作。
隐藏
20/30
中央扶手箱采用双层式设计，这里是第一层储物格。
隐藏
21/30
第二层储物格相当的深，但口径比较小。
隐藏
22/30
中央位置的触屏，操作敏感度非常好。其能像丰田G-book那样，拨号呼叫话务员代劳完成部分功能的操作。
隐藏
23/30
多媒体系统最具前瞻性的地方，则是能直接将手机屏幕映射到车载屏幕上。新帝豪还有“双向wifi”的功能，就是车载SIM可作为网络热点，供车上乘客使用。反过来，当车载SIM卡流量用完时，也可以借用手机网络热点来接收数据。
隐藏
24/30
最有使用价值的，莫过于可将手机里的导航投影到车载屏幕中。
隐藏
25/30
新帝豪仍“固执”地采用坐感偏硬的座椅，且支撑较为单薄，长途乘坐臀部会容易出现疲劳感。
隐藏
26/30
后排功能有中央头枕，可惜中间位置只有两点式安全带。不过后排有儿童座椅接口，对于刚成家的用户而言，无疑是个福音。
隐藏
27/30
配备了全尺寸备胎，换胎后可以保持原有节奏赶路。
隐藏
28/30
尾厢内设计了安全开关，当不慎将人反锁在车里，也能通过放倒后排座椅，然后爬到尾厢拉扳手逃生。
隐藏
29/30
吉利新帝豪的图说解析先到这，更详尽内容请留意随后发布的车评。
隐藏
30/30
粤公网安备 44010502000813号
