北京现代首款涉足小型SUV市场的车型ix25，在成都车展上才刚刚发布，分别有1.6L和2.0L两个排量，同样配置6AT变速箱，我们已经对它进行了试驾，让我们通过图片来大致了解一下这台车。【撰文、摄影：李立山】
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我们主力试驾的为比较贴地气的1.6L车型，期间在成都的市区、高速和山路都有过一番体验。
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ix25一看上去俨然就是一台缩小版的新胜达，从进气格栅到车身线条，处处流露出新胜达的影子。
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外露的造型和硬朗设计，更是符合年轻人的喜好。相信ix25单凭外形就能吸引不少年轻消费者的关注。
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ix25看上去就非常显大，实际数据也印证了，它在同“辈分”的小型SUV中车身尺寸算是最大的。
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ix25进气格栅的造型和新胜达的基本一致，就是“开口”的大小不同而已，现代的其他SUV产品都开始改用同款的进气格栅，确实给到人硬朗和MAN的感觉。
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前灯组有LED日间行车灯和带透镜的大灯
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后方刹车灯也为LED光源，效果亮眼，同时观感上也更美观。
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灰色喷涂的轮毂，跟我们长测的2.0T低配的新胜达样式是一样，还是十分耐看。轮胎使用的是玛吉斯BRAVO HP轮胎，规格为215/60 R17。
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黑色塑料的户外化包围，在郊外行驶也无需小心翼翼的怕石子或树枝会打到“裙边”会刮花车漆，维护起来更方便，而且让ix25看上去也更野性一点。
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2.0L的车型配有四驱系统。
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ix25配备有1.6L和2.0L两种动力，这两台发动机在市场上已经积累了不少的保有量，技术也相对成熟，日后使用和维护也是比较省心。
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1.6L的发动机在悦动、朗动上都在使用。
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2.0L的发动机也同样在索纳塔八、名图和ix35的动力阵型里
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变速箱配备的是6速自动变速箱，带有手自一体的功能，同样也是现代各个车型中的常客，是现代中级车的主力变速箱系统。
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1.6L车型，低速时畅快有力，不用你深踩油门去催促它，车子已经能听话地往前走，市区开起来，这1.6L的动力 还是能给人十足的好感。
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上到高速后动力就感觉不够用了，80km/h以后车速越快，乏力的感觉越明显，从80-120km/h的加速过程感觉特别漫长。
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ix25的悬挂功力不错，其实有一个很多的操控底子了，但ix25却没能给我们一个出色操控感觉，这关键在于转向手感的问题。
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底盘素质不俗，开起来的感觉相当扎实、平稳，即使经过一些坑洼、烂路时也不会露馅， 车身也没有出现不得体的晃动。
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2.0L装载有四驱系统的车型，后悬挂的结构也有所改变，改为多连杆式独立后悬挂结构。
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内饰样式稍稍有点保守，做得不如外观有设计感。整体格局和大哥ix35的接近，布局简洁，功能分区清晰，使用上手没难度。
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内饰用料上，车厢各处的触感都比较硬，连门把手的位置都是滑溜溜的塑胶，没有一点特殊的防滑处理，整体触感比较廉价。
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1.6L车型仪表板，用的是黑底白字的显示方式，对比强烈，观察非常清晰。中间的多功能显示屏，能显示平均油耗、温度等行车信息。
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中间的多媒体系统，必须有的功能如导航、多媒体播放、蓝牙连接、电话功能等都齐全，操作界面友好合理，反应速度也够快，是一套称职且不花俏的车载多媒体系统。
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1.6L车型把座椅通风、座椅加热、四驱系统都去掉了，只留下一个下坡辅助功能，所以变速箱前的按钮空了一大片，空荡荡的有点奇怪。
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副驾驶位下藏着一个储物格，可以放一些必 备的如雨伞，电筒或者平底鞋之类的，关上后还一点不碍眼。
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全景天窗算是ix25的一个亮点配置，而且我们试驾的1.6L车型上已经拥有，喜欢全景天窗的消费者也无需非得买顶配车型。这个全景天窗的前半段是可以开启的，比普通固定好的全景天窗实用性要更好。
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尾厢造型工整，有助于放置更多的物品。实际体验，尾厢的深度明显要比昂科拉和创酷要出色，放大件行李就更从容了。
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后座能做到4/6分割放倒，放倒后地台还是全平的，装载大件物品时就更方便了。
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备胎上的隔板和有心地设计成可以折叠并固定住的状态，方便备胎的取拿。配备的是全尺寸的的备胎，开着车去翻山越岭保障会更充足一点。
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ix25的座椅是比较高的，以致坐姿更自然，坐久了也不易有疲劳的感觉。
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后排座椅平坦软弱，腿部空间也比较宽裕，乘坐一点压迫感都没有，非常舒适。
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该有的舒适性配备也齐全，中央杯座、扶手，三个独立头枕，后排出风口。
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2.0L车型配置就丰富许多了，主驾驶位有座椅通风和加热，副驾驶就只剩下座椅加热功能。
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2.0L车型仪表盘的样式也有所不同，换成了一个彩色的显示屏，和新胜达上的一样，提供设置和显示的选项当然也比1.6L车型上的多丰富很多。
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