期盼已久，雪佛兰终于将全新科鲁兹释放出来。5年前，第一代科鲁兹让人眼前一亮，夺取众多驾驶爱好者的关注，帅气的外表使其成为不少车主的第一眼情人。而这辆全新一代科鲁兹能否再次冠绝同级，夺取操控和性能双标杆，这是我们急需知道的答案。【撰文、摄影：谭劲棠】
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全新科鲁兹外形基本沿着Tru140S概念车演化而来，没有当年惊艳的感觉，成为第一眼情人很有难度，这是一款需要品味的车型。从北京车展到不同的车型推广环节，直至今天看到的量产车型，我才开始慢慢喜欢这代科鲁兹，特别是眼前这款亮红的配色，比以往更惹眼。
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仔细看能留意到发动机盖的线条，很有运动的味道，估计是从科尔维特上面“学习”过来的。
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车身比例不再是以往的有棱有角，从侧面看要圆滑很多，车顶使用Fastback设计，这是更强调车辆流体学的造型，风阻系数低至0.28。
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我们试驾的是顶配车款，大灯采用卤素光源搭配透镜的设计，LED日间行车灯被安排在保险杠下方。
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细节部分，科鲁兹还是很追求流畅的，保险杠下沿看起来运动感十足。另外，顶配车型还配有前后12雷达探头，判断车辆前后位置会更加方便，这对于新手来说是个不错的消息。
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车尾同样是很圆润的设计，看着会比车头来得更加有个性。
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尾灯组同样参照过科尔维特和科迈罗，双U型的造型还有些跑车的味道。只是可惜光源还是采用卤素灯，如果采用LED的话，这相信会是很亮眼的设计。
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无论是1.5还是1.4T车型，轮胎都是采用统一规格，前后205/55R16的搭配还是够用的，不同车型区别在于轮毂的造型。
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全新科鲁兹增加自动泊车功能，依靠前后12颗雷达探头探测车位。进入自动泊车模式，方向盘还会抖动一下，示意已进入自动转向模式，很是新奇。
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除了可以应付侧方车位以外，这套自动泊车系统对于垂直车位的识别率还是挺高的。
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科鲁兹更强调年轻和时尚的品味，所以车厢配色只有两种，分别是全黑和黑棕色搭配。
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黑色的内饰有不少蓝色缝线点缀，内饰部件手感不错，方向盘的造型需要适应，中控台8英寸的高清液晶屏幕能让车厢档次提升不少。
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仪表盘的样式感觉有点老旧，中央资讯幕依然维持单色设计，显示的内容还算丰富，包括自动泊车、ECO指数、保养、导航等信息都会在这里显示。
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中控面板不少位置采用钢琴烤漆面板，观感是上去了，布局也很清晰，可是这些面板很容易留下指纹，清洁起来有点麻烦。
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我们感觉最新鲜的是，空调风量和温度控制旋钮上，会有风量和温度显示，感觉很精致。
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内饰做工还是很仔细，饰板上面皮质包裹手感很好，符合年轻消费者对精致的追求。
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My Link 2.0系统功能比创酷的要齐全许多，同时这块高清液晶屏幕也让人感觉很舒适，同级别少见色彩丰富同时清晰度那么高的屏幕。
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这套My Link 2.0系统新增手机投影功能，兼容安卓和苹果设备，通过蓝牙和HDMI接口即可轻松连接，能操作手机里面的所有功能。只是目前反向操作（意思是通过车载屏幕操作手机）只支持安卓设备，苹果手机暂未支持。
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1.4T车型标配安吉星，1.5车型并不作装配。顶配车型中间内后视镜还是手动防眩目。
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虽然车身和轴距都缩短了，但后排腿部空间依然充裕，中间位置隆起不大，中央乘客腿部能找到合适的位置摆放。
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后排仍没有空调出风口，工程师表示，这代科鲁兹空调系统经过优化，制冷量足以覆盖后排。
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新增的黑棕色内饰搭配感觉很新颖，同级车型里面很罕见、大胆的配色，这是专为科鲁兹年轻消费者而设的，很容易让人喜欢的配色。
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黑棕色的车厢氛围很扎眼，更能显示新车的质感。看到实车以后，我们能理解科鲁兹放弃以往米色内饰的原因。相信这会成为不少年轻消费者的首选，至少我是很喜欢的。
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方向盘多功能按键变成一体式，按压起来需要时间适应，回弹的感觉没有原来那种分离式的按键来得爽快，但这设计能够很好地防尘。
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除了车厢质感的提升，新版的雪佛兰钥匙质感也要更佳，拿起手来的分量感很足，有种豪华车钥匙的错觉，和以往相比，这条新版的钥匙要精致不少。
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全系自动挡车型都标配了发动机启停功能，进一步降低市区行驶的油耗，实际使用的感觉还不错。
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尾厢的容积有所增长，从400升增至430升，同样提供后排翻倒功能，进一步提升尾厢的多功能实用性。
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全新科鲁兹提供1.5L和1.4T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率已超过原来的1.8L发动机，扭矩和1.6T车型一致，实际的表现让我们很欣慰。
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这次变速箱选择可谓丰富，有5速手动、6速自动、6速手动和7速双离合共四款，其中有三款都是全新的变速箱，1.4T自动挡车型采用的是7速DCG双离合变速器。
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新车共有六种不同的车身颜色可供选择，通俗点说就是白色、黑色、灰色、银色、红色和蓝色，其中我们试驾的红色和蓝色感觉很是特别。
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