前段时间我们刚刚试驾过广汽丰田雷凌，很快，我们又试驾到了雷凌的兄弟车型——一汽丰田卡罗拉。【撰文、摄影：曾昭庆】
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卡罗拉这个名字大家都不陌生了，它算得上世界家用车的传奇了，现在它已进化到第十一代车型。
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外形设计上，新一代卡罗拉仍然显得比较稳重和中庸。
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与兄弟车型雷凌的动感设计有了一定风格上的区别。
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卡罗拉2700mm的轴距在同级中很有优势。
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中网部分，卡罗拉坚持了比较传统的多格栅造型，与雷凌的简洁化设计不同。
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高配车型有LED日间行车灯。
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以及LED尾灯组。
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新一代的丰田车上经常会看到保险杠上的折角设计。
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丰田表示这是降低风阻的设计。我们初看有点突兀，但看久了也习惯了。
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1.8L车型的轮胎尺寸为205/55R16，很普通常见的尺寸。
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车厢方面，卡罗拉也是一派稳扎稳打的平稳风格。
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但这个车厢的豪华感还是比上一代有了一些提升。
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仪表设计注重读数清晰。
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中央的导航系统我们很熟悉了，易用程度是业界领先。
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空调操作区也很容易熟悉，只是设计上没有雷凌那么美观。
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卡罗拉的中控台还用了一种比较怪异的蓝黑色仿碳纤维饰板，看上去和整台车的格调有点不搭。
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不过除去这些饰板，其它的塑料手感还是比较好的。
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排挡杆前方是座椅加热的控制键，不过这也缩小了这里储物空间的实用性。
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和雷凌一样，卡罗拉的车内头顶空间也很一般。
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尤其是后排，180cm的人坐进去会比较压抑。
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座椅比较注重舒适，包裹性很一般。
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后排的安全带和头枕却是装备得很齐全。
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后排地台全平，空间实用性高。
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后排坐垫较厚实，舒适性较好。但后排少了空调出风口有点遗憾。
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尾厢的容积一般。
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备胎为全尺寸。
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后排座椅可以放倒，不过不能和尾厢连成全平地台。
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卡罗拉有1.6L和1.8L车型。
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CVT无级变速箱为主打。
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变速箱后有个SPORT按钮，按下可以进入运动模式。
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我们这次试驾的1.8L车型动力表现相当出色，甚至有点过剩的感觉。
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后悬挂仍为扭力梁式。
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卡罗拉这个底盘在速度快一些走烂路时还是会有点露馅的感觉。
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车厢的静音整体感觉还是不错。
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