保时捷目前只有两款插电混合动力汽车，一款是918 Spyder，而另一款就是Panamera S E-Hybrid，想知道这款超过四百匹马力的四门豪华轿车有何表现？让我们先睹为快！【撰文、摄影/钟之彦】
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从外观来看，Panamera S E-Hybrid与普通Panamera并没有明显区别。
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车身比例有着保时捷特有的基因。
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侧面线条流畅，比加长版略短的尾部，看上去要更加协调。
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混合动力车与蓝天融为一体。
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这是一台可以通过插电方式充电的汽车。
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通过充电桩就可以为Panamera S E-Hybrid充电。
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充电口处的显示灯
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充电桩是选装配件，需要付费安装购买。
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充满电后的Panamera S E-Hybrid。
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Panamera S E-Hybrid拥有四种工作状态。
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仪表上能显示电门开度。
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416hp综合马力输出能带来5.5秒的百公里加速时间。
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极速高达270km/h。
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从这个角度就可以看到这台Panamera与众不同的地方。
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这两个按钮是此前的Panamera Hybrid所没有的。
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四点式LED头灯。
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当速度超过100km/h，车辆仍能以纯电驱动。
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这是拍摄当日去程的油耗信息。
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门板上的荧光绿色标记。
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原厂标配荧光绿色的制动卡钳。
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尾部的标识也辅以荧光绿色打底，彰显插电混动车的身份。
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车头的摄像头能观察前方路况，减少刮蹭的危险。
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后视镜下方也设置了摄像头，可提供全景环视功能。
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与电机搭配的是一台3.0T机械增压发动机，最大马力333hp。
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空气悬挂设置到最高的模式。
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空气悬挂设置到最低的模式。
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后备箱内安放着充电装置。
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随车附送的充电线路套装。
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车内设置与普通Panamera没有太大区别。
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通过仪表盘，我们才能看出这是一台不一样的Panamera。
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方向盘上提供换挡拨片。
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中控台上布满盔甲般的按钮群。
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此处控制区可以调节悬挂高度、硬度和运动模式。
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门板上的手套箱。
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这台车载电话系统来自德国，选装价格逾万元。
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杯架是经典的德国式设计，结构复杂但却易用稳固。
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后排座椅并不太舒服，皮质偏硬，但包裹性很好，似乎是为了运动化而准备的。
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后排控制区的老板键。
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后排的杯架很少，使用便利性一般。
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中央手枕的位置考究，适合长途旅行。
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粤公网安备 44010502000813号
