宝马4系是独立于3系的轿跑车，4系GranCoupe则是从4系轿跑衍生出来的四门版车型。我们在西班牙参加了此车的全球首试，让大家先睹为快。【摄影、撰文：新车评网 颜宇鹏】
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4系GranCoupe有着低矮的车身比例，这是它和四门3系最大的不同。
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整部车的形象更加潇洒。
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新增的两扇后门，并没有让车身有丝毫的拖沓感。
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GranCoupe一名此前已经在6系上出现，算是宝马的一个“发明”。
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前大灯与4系轿跑基本一致，格栅与大灯相连是新一代宝马的家族特征。
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保险杠与前翼子板的空气动力学设计可以降低阻力。
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我们试驾的车型采用了M Package车身运动套件。
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无框车门是4系GranCoupe区别与3系四门轿车的一个显著点，也让每位乘员的心情更“潇洒”。
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略微可惜的是后门车窗不能完全降下。
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4系GranCoupe的车顶高度比4系双门轿跑高出2厘米。
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轴距与3系、4系轿跑没有不同。
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尾部的设计，宝马全家族已经比较雷同了。
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但4系GranCoupe的尾门大有乾坤，采用了掀背式设计。
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尾门开口巨大，而且全系标配电动开关，这使得装载物品非常方便。
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后座可以4：2：4放倒，装载大件物品（如冰箱）的能力是轿车所不具备的。
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内饰设计与4系轿跑基本一致。
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这台试驾车采用了M Package内饰，顶棚是黑色的，而且不带天窗，略嫌压抑。
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新一代宝马家族风格的驾驶区，中控台并未朝向驾驶者。
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这个新款M Package方向盘环身粗壮、握感很好，但直径个人觉得有些大。
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中控台……全宝马家族都一样，没什么好说的了。
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这个部分也几乎全宝马家族一样，唯独可说的是4系GranCoupe依然采用机械式手刹，比较有“驾驶感”。
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车头摄像头，可以辅助驾驶者看清低矮的障碍物。
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宝马新一代主动安全辅助系统，包括车道偏离报警、预碰撞报警等。
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前排座椅的坐姿与4系轿跑一样低，座椅包裹性可调，很舒服。
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后排腿部空间比标准轴距3系还略小，但我依然觉得日常够用了。
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宝马说4系GranCoupe是4+1车型，意味着后座中间位置不适合“正常”坐人，比如说没有头枕。
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中央地台突起也很大。
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4系GranCoupe有三款汽油发动机：20i、28i是2.0涡轮增压，35i是3.0双涡轮增压，全部标配8AT变速箱。
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我们试驾的是428i，多重驾驶模式提供了很强的适应性。
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这是宝马个性化部门展示的特别版4系GranCoupe，采用了原厂哑光银色涂装。
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配上19寸大轮圈，乍看像7系……4系GranCoupe的详尽车评稍后发布，敬请期待。
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粤公网安备 44010502000813号
