在上海出差期间，我们租用了一台电动车荣威E50来作为工作车，三天来的充分体验，让我们第一次以用户的身份领略到电动车的实力。【撰文、摄影：钟之彦】
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尽管是一台电动车，但是初次接触之下却发现和汽油车没有太多操作上的区别，适应起来很轻松。
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为了利用好每一kW电能，我们必须仔细规划路线。
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车载显示屏上能显示电机工作的情况。
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仪表上显示了续航里程只有89km，让人忧心忡忡。
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车头是快速充电口，接专用的380V三相电源。
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荣威E50采用了双门四座设计。
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整车尺寸非常迷你，与比亚迪F0之类的A00级车相似。
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尾部造型很前卫。
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头灯的设计非常锐利，显得车身更窄了。
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车头大大的E字显示了这台电动车的身份。
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车头造型很年轻化，看上去有点像一只老鼠头。
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轮胎尺寸仍然很迷你。
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尾灯的造型很科幻，与尾门的衔接设计很自然。
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尾门为玻璃材质。
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玻璃材质的尾门能节约出本就不多的尾箱空间。
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后悬挂为拖曳臂式。
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电动机盖下藏着一个功率为28kW的电动机。
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车身侧面为慢充电口，充满约需8小时。
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座椅造型很运动，但实际坐上去并没有那么强烈的包裹感。
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车内设计很有档次感，用料则一般。
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驾驶区的人机工学还不错，视野也一流。
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触控面板很新潮，但反应速度仍停留在五年前。
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方向盘上有控制音响的按钮。
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座椅上的花纹并不耐脏，用久了之后显旧。
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换挡杆后方设置了电动窗、电子手刹和中控锁按钮。
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与其说换挡杆不如说是一个电动开关，因为这台电动车没有任何档位可言。
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门板上的储物格还是比较考究、注重细节的。
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后排的空间能满足1.75米左右的朋友乘坐。
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尾箱的空间比较尴尬，只能放下两个普通的背包。
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尾箱地台下是电动系统的控制系统。
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随车带有充电线。
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电动车的使用很方便，缺陷在于尴尬的续航里程。
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上海市购买E50的客户能免费获得一块上海牌照以及无数的国家政府补贴，性价比很高。
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从市内通勤的角度来说，电动车有着无与伦比的优势。
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粤公网安备 44010502000813号
