我们之前试驾过东南的新一代家轿产品V6菱仕，这回我们来试驾同平台的三厢版车型V5菱致。【撰文、摄影：曾昭庆】
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我们这次直接试驾的是V5菱致的高动力的1.5T版本。
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V5菱致的前脸设计与V6菱仕一脉相承，让人很容易能看出两者的近亲关系。
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尾部设计得相对保守，但对于自主品牌来说这也不失为一个稳妥的路子。
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以新一代自主品牌的同级产品来说，V5菱致的身材已经算是比较紧凑的了。
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V5菱致的中网设计比V6菱仕还要简洁一些。
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日间行车灯出现在雾灯下方。
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车身上用了一些镀铬装饰件，翼子板上有。
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发动机舱盖上也有。
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尾部还有一点小小的鸭尾造型。
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后保险杠的双排气造型很霸气，但只有一边是真的。
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轮圈的设计还挺动感的。
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车厢基本是全黑色调，有点闷。
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方向盘不能前后调节，个子高的驾驶员会有点别扭。
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V5菱致没有全景天窗，少了个大卖点。
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方向盘为塑料材质，但手感还不错。
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方向盘上的音响控制按键设计得颇为反常规。
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中控台上两圈银色装饰算是这个车厢里为数不多的有活力的元素。
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一些控制按键用了中文字体标识。
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晚上开灯之后，这些质感不错的旋钮会有蓝色的背光，还有一定高级感。
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车内一些细节部位做工水准还有待提高。
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仪表设计常规，易读性不错。
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仪表中央的多功能显示屏只能显示一些比较基本的行车信息。
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前排的头部空间一般。
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其中一个重要原因是座椅放到最低时，仍然偏高。
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前排座椅较为柔软，乘坐舒适性不错。
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后排腿部空间较为紧凑。
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后排中央座位没有头枕也没有三点式安全带。
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手枕位置也偏低。
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尾厢容积一般，内壁也不太平整。
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尾厢下是小尺寸备胎。
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后排座椅可以放倒，但不能形成全平地台。
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自主品牌现在有好多个都在做1.5T发动机，东南便是其中一个。
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东南这台1.5T发动机低转较弱，但2000-4000转的爆发力不错。
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6前速手动变速箱的齿比编排也较为合理。
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请期待我们的东南V5菱致完整版车评。
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