雪佛兰创酷在北京车展上市之后获得了很高的关注度，我们也在北京车展之后第一时间试到这款新车。【撰文、摄影：曾昭庆】
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trax创酷是别克昂科拉的姐妹车，它们在欧洲还有一个挂欧宝标的姐妹车Mokka。
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雪佛兰赋予了创酷很多家族式的设计语言。
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所以虽然它的整体轮廓我们并不陌生，但它外形上还是带给了我们一些新东西。
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在创酷这个价位，它的车身尺寸已经不算小。
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车头造型与昂科拉还是很像的。
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但是雪佛兰家族式的中网给予创酷更粗犷的感觉。
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顶配版的大灯也没有透镜。
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C柱后不再有小窗，而是用一块黑色塑料板取代，因为它是一台小型SUV。
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轮圈与昂科拉同为18寸。
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这次我们看到创酷有两个配色的车厢。
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相对来说全黑内饰要更有质感一些。
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富有雪佛兰家族特色的驾驶区。
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方向盘看似粗犷。
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但从一些细节部分可以看出做工还是相当认真。
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仪表是与爱唯欧的类似的机车仪表。
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空调出风口也是源自爱唯欧的风格。
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空调操作区，同样能让人联想到爱唯欧。家族式设计的延续性真的做得不错。
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但是车厢的用料还是不够高级，内饰质感只能说一般。
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由于窗线较高，因此创酷侧面视野不算好。
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雪佛兰这次为创酷引入了一个叫做MyLink的多媒体系统，其特色是可以与手机相连接。
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当然通用招牌的安吉星也会出现在高配车上。
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创酷车身虽然不大，车内空间表现却不错。
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全车头部空间都比较充裕。
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后排的腿部空间也很合理。
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不过常规尾厢空间就比较小了。
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放倒后排座椅要先掀起座垫。
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放倒后排后可以形成全平地台。
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创酷同样搭载1.4T发动机。
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以及6前速手自一体变速箱。
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我们这次试驾的是四驱版车型。
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创酷的发动机在中低转时动力表现还是不错的。
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但中高转的动力表现就较为平庸。
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创酷转弯时的侧倾虽然有点大，但整体操控安定性高，还是一台很好开的车。
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厂家这次还安排了一些越野项目给我们体验，创酷的四驱系统表现还不错，这台车偶尔去走走烂路也是让人放心的。
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想知道创酷还有什么魅力，请关注我们的创酷完整版车评。
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