宝马X5是大家熟悉的一台豪华SUV，现在它最新的第三代车型已经来到了中国。【撰文、摄影：曾昭庆】
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宝马自己把X5归类为SAV（多功能跨界运动型车），更强调它在公路上的操控性能。
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新一代X5的外形设计风格与上代车型差异不大。
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宝马强调这一代X5设计上主要强调力量感和精致感。
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车身尺寸方面，新X5与上代车型的差异也不大。
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这次宝马为X5提供了三种外观设计套装供客户选装，每种设计套装的保险杠、中网、大灯等的造型都略有区别。
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宝马招牌的天使眼大灯必不可少。
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尾灯也用了现在流行的LED灯带设计。
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我们这次试驾的xDRIVE 35i车型虽然选装了越野套装，但是接近角和离去角等越野指标仍然不算很强。
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这些设计套装更多是一种美观的作用。
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前轮后方的鲨鱼腮是为了减少轮圈附近的空气乱流，提升燃油经济性。
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侧方踏板美观且没有影响多少通过性。
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这次我们在冰雪路面试驾，宝马也为我们准备了冬季轮胎。
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车厢设计方面，宝马这次更多强调了层次感。
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但新X5的这个车厢与现在这一代宝马的各个车型风格上还是一致的。
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还是在贯彻以驾驶员为中心的思想。
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宝马经典的仪表样式也没有改变。
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一些小的功能按键设计倒是有了改变。
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中控台上的按钮对于开过宝马的人来说熟悉起来是很容易的。
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中控台上的多功能显示屏为10.2寸，画面效果还是让人满意的。
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对于大型SUV来说全景天窗自然不可少。
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前排空间宽敞。
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但座椅设计比较平，包裹性不如宝马轿车上的座椅强。
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或许这是北美用户比较喜欢的一种设计吧。
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而且我们这次试驾的xDRIVE 35i车型配置相对较低，座椅调节功能也不太丰富。
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后排座椅可以前后调节位置是一个小亮点。
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座椅乘坐舒适性也得到保证。
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后排腿部空间在座椅推到最后时还是比较宽敞的。
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X5的尾厢方正实用。
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可放倒的后排座椅和两段式开启的尾门都提升了实用性。
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新一代X5在汽油动力方面变化不大，但是新增了一款柴油动力，可惜我们此次未能试驾到柴油版的30d车型。
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变速箱方面仍是大家熟悉的8前速自动变速箱。
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这台8AT有了一点小改进，增加了一个滑行功能，在驾驶员松开油门踏板后可以把发动机转速降到怠速，提升燃油经济性。
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此次我们试驾都是在冰雪路面，因此体验较为有限。
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从整体调校风格来说，新X5还是一台很典型的宝马。
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我们在车评中会为大家更加详细地介绍全新一代X5，敬请期待。
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