继前不久的欧洲赛车文化策划后，我们决定也到另一汽车发达的国度——美国，去看看那里的环境。说文化，话题太大。我们就规划了一条路线：开着一台全新的英菲尼迪Q50，从休斯顿，到奥斯丁，再到达拉斯，最后回到休斯顿，主要在这条路线上探访3种各具特色的美国赛道。当然，也会跟大家分享路上的各种体验。【撰文：曾智聪】
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我们从广州直飞洛杉矶，所以我们的美国行程是从洛杉矶开始的。在洛杉矶机场的停车场，我们看到了专供电动车或插电混合动力车的车位，那里安装有充电口，可以在停车时给车充电。我们看到了沃蓝达，也看到了插电式普锐斯。加利福尼亚州是世界上最鼓励电动车的地方，所以充电基础设施肯定也得跟上。
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飞机落地后已是晚上，我们得先到附近酒店住一晚，赶第二天一早的航班去往休斯顿。一般的机场酒店，都会有提供免费穿梭巴士，我们就在航站楼门口等车。
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美国的机场穿梭巴士，座位不多，但空间很大，也设计有专门放行李的架子。我们后来坐了几趟穿梭巴士，都是这样子的。
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到达洛杉矶的第一晚，只睡了2个多小时，凌晨3点多就起来了。如果有机会见到科比的话，我想跟他说，我也知道洛杉矶凌晨4点是什么样子的。在之后的几天里，我们继续被时差悲催地困扰着。
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第二天上午飞达休斯顿机场，为了省钱，我们找到从机场进市区的102路公交车。第一次的体验很新鲜，公交车很大，每人价格1.25美元，不过坐车的人很少，我们就像包了一部车似的。
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进入市区后，我们顺利找到约定的提车点。提供给我们的是一辆大红色的英菲尼迪Q50，而且还是一台混合动力版，确切名字是Q50S。之前中国媒体的美国试驾活动，都没有提供混合动力版，所以我们应该是国内最早试驾到它的媒体。
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开上英菲尼迪Q50去往我们在休斯顿的落脚酒店，就在主干道的路边，这是一家美国味很浓的MOTEL式酒店，另一说法是汽车旅馆。
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我们可以直接将车停到房间门口，真的很有“在路上”的感觉。
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安顿好后，我们还要出去找晚饭吃，于是沿着主干道往郊区方向走，没错，在这里，沿主干道往郊区走，路两旁一定会有很多吃饭、购物的地方。而且这些地方的停车场也超级宽大，很方便。我们在停车场里遇到一辆混合动力“同行”——普锐斯。
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天已黑，我们也给英菲尼迪Q50留下了第一张夜照。
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回到酒店，要养精蓄锐准备明天的行程。但可怜的是，我们又在凌晨3点醒来等天亮。
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像我们这些经常出远门的人来说，并不抗拒西式早餐，但这趟连吃了8天，确实让我们无比想念中式的热烘烘的早餐。
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休斯顿所在德克萨斯州，属于地中海气候，所以冬天会多雨。我们的第一天就遇上大雨天，气温也下降得很厉害，最冷能有零度以下。
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走在高速公路上，我顺手打开英菲尼迪Q50的全方位安全系统，从这里开始，我们慢慢发现了它的厉害之处。
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在美国的高速公路上，两旁可供休息的地方真是太多了。而且，我们发现，美国人普遍是采用车头开进停车位，而不是倒车入位，应该是被这里超宽松的停车环境给“惯”出来的。我们也入乡随俗了。
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倒车摄像头，在美国的停车环境里，除了用来看位，更重要的是看车，需求更高。英菲尼迪的这套全景倒车影像就发挥了功效。
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继续出发，我们将导航设到下一个目的地。美国的地址门牌也很齐全，所以使用导航最方便的也是直接输入详细地址，跟之前的欧洲体验一样。一般地，找到目的地后，导航会提供3条路线，有最快的，最经济的，还有距离最短的。
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英菲尼迪Q50中控台有两块触摸屏，设导航时就非常直观。
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快进入奥斯丁市区时，车辆胎压计开始报警，我们下车查看没有异常。我们猜测应该是气温下降导致胎压降低，此时已是零度左右。于是找到一家路边轮胎店，借来打气机，给轮胎加足了气。
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加好气后，我们的肚子就开始叫了。于是向导航求助，我们今晚要吃牛排。
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找到一家郊区的比较大的牛排店。
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双人餐不到30美元，外加3美元服务费，后来的经验告诉我们，就是这种非市区中心的餐馆才会如此划算。总的来说，美国的食物分量普遍要比欧洲大，所以一个餐就能将我们的肚子填得很饱。
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在奥斯丁的这一晚，照例凌晨4点起床，那就留个照片吧。不知道这个SUPER 8跟国内的速8是否为同一家。
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早上出门，先亮亮我们在驾驶区都摆放了些什么。
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出门第一件事，是去找洗车场。我们走的这一路，看到的大部分是加油站旁的全手工自助式洗车点，难得遇到有提供人工服务的洗车店。进去看了看价格，内外全洗的话，要16美元左右。不过我们只需冲洗冲洗车身，就选择用全自动设备的快捷洗车，花费7美元。
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我坐在车内，看着Q50被洗刷刷了一番。
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奥斯丁附近的美国赛道（美国人简称COTA），是我们要去探访第一条赛道。这是一条专为F1修建的赛道，在2012年才正式运营。
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当然，这条赛道除了F1比赛，还会有美国勒芒赛、MotoGP等赛事，是条新兴的大型综合赛道。
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我们去的当天，法拉利在准备他们的赛道日活动。
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这条新修的赛道，可能是基础设施还未完全落实到位的缘故，我们可以开车出入自如，其开放自由之程度，让我们惊奇又开心。
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COTA赛道的大直道末，是一个超大坡度的爬坡，我们上来这个山坡，可以一览无遗整条赛道，包括那个标志性的高塔。
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继续出发，我们在路旁发现了不可错过的哈雷专卖店。
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进去逛逛。
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摆满了各类哈雷。
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还有一半是哈雷的衍生产品，我们也顺道买了点，价格不便宜，但胜在正品。
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沿着导航指示，我们向达拉斯进发。
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前方的各式各样的SUV，告诉我们，此时正走在美国的公路上。
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还有后方的美式巴士。
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这里给大家展示一下英菲尼迪Q50的混合动力系统的工作模式。在高速公路上，很多时候是发动机直接驱动车辆。
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驱动力有剩余时，发动机也会同时给电池充电。
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需提速，发动机和电池电机会一起发力。
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一松开油门，或刹车，就回收能量给电池充电。
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走着走着，我们遇上塞车。
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车辆开始走得很慢，这时候，英菲尼迪Q50的全方位安全系统和ACC巡航，开始聪明地帮我跟着前车，很聪明，一点都不添乱，让人放心。
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不过它没有排队功能，当车辆完全停定时，ACC就取消工作，前车再开动的话，需要自己踩油门跟上前。
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虽没有完全塞死的情况，车流很长时间都快不起来。
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尝试打开导航里的交通信息功能。
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发现塞车路段还挺长。而且，上头的信息更新也快，后来我们走出塞车路段时，地图上的红色也很快变为绿色，比国内的类似功能实用多了。
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美国高速公路上，大货也会有长时间走在左侧车道的情况。
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塞车慢行了一个多小时，所以进入达拉斯市区，已是夜晚。这晚我们住在市区。
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好吧，至少这天早上快6点才起床。天亮前的达拉斯市区街道，比想象中要繁忙一些。
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这家市区酒店，因为订到特价房，房价并不算很贵。可停车不免费，收费也着实不便宜，一下拉高了住宿成本。
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早上着车，发动机都先要给电池充充电，同时也给自己热热身。
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要划算，还是往郊区方向走。轻松停车，吃个实惠早餐。
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今天是个好天气，天空没有一丝白云，彻底湛蓝。
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我们要探访达拉斯的纳斯卡赛道，名为TEXAS MOTOR SPEEDWAY。
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这条颇有历史的赛道，提供赛道参观服务，付了8美元，可以乘坐图上的面包车进去参观。
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纳斯卡的环形赛道，有倾斜角度的，我们坐着面包车上赛道上去体验了一回。
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当然参观一点都不刺激，不过可以想象，比赛时，观众是能够多么疯狂地近距离看着赛车咆哮、缠斗。
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这条赛道每年都会有纳斯卡系列比赛。
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冠军墙，一旁的老人就是导游。
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平时应该有不少美国人，会带上家人来参观这条经典的赛道。
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一窥纳斯卡战车。
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还进入了VIP观赛室。
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这里可以一览整个环形赛道，对比赛全局的形势可了如指掌。
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路上解决午饭。其实这一路上，我们将国内有的几家美国快餐都吃了一遍。
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味道有区别，只能说，我们还更不能接受这里的原汁原味做法。
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出发，朝下一个的直线加速赛赛道进发。
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可惜，这个地处偏僻的赛道，因为不是比赛日，而大门紧锁。我们吃了个闭门羹。
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绕着赛车场周围走，看到了直线赛道末尾的模样。然后，我们就只能撤离了。
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在美国，加油也需要自助。
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加油时，我们也遇到之前在欧洲的问题，有些加油机无法使用中国的国际信用卡，但好在美国的加油站都有收银柜台，可去柜台缴费。
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看着太阳开始西斜，我们盯上这绝美的光线，走下高速公路，拍了一组照片。
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还有倒影。
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旁边就是高速公路。
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换个角度。
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另一个倒影照。
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换个位置试试。
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迎着夕阳。
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让夕阳穿过车轮。
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再回到达拉斯市区，已经天黑。
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不免俗地晒点食物。
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烘焙土豆。
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达拉斯的清晨，温度为零度以下，车也冰冷。
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太阳出来就好多了，我们往休斯顿走。
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达拉斯至休斯顿的45号公路，比我们前面走的公路，要漂亮得多。道路有些起伏，两旁的树林植被很多，又被秋色浸染，很好看。我们忍不住走下高速公路。
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找到视野开阔的位置。
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跟旁边的高速公路来张合影。
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这些压根没有车的弯道，撩起了我们跑跑弯路的兴致，这两天实在走直路走得有点无聊。
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留影。
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留影。
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回到休斯顿，我们先去最南端的一个叫加尔维斯顿的海边，住入一间海滩酒店。只花了不到300元人民币，非常划算。来这有个打算，要早起拍日出。不过我们已经习惯在凌晨5点起床，所以这不算什么。
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太阳还躲在海里。
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不过海滩上已经有些人在晨运。
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天边还挂着一弯月牙呢。
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终于等来了朝阳。
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争分夺秒要抓住这光线。
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温柔的朝阳光线，让英菲尼迪Q50在这个画面里不要太漂亮！
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车头特写，前保险杠显得凹凸有致，设计特征表露无遗。
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HYBRID特写。
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英菲尼迪新的家族特征格栅。
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晨运的人也多了起来。
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Q50S
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迎着朝阳拍车厢。
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邀请阳光进入车厢。
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方向盘特写。
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干完活回到，发现这部皮卡和小艇，让人不由得赞叹这才是生活啊。
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收拾行李再出发。
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美国人习惯车头朝前停车，但经常遇到颇高的车轮止停栏杆，或者路肩，有时候开轿车靠太前，多少容易剐蹭到底部。
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在酒店内吃早餐都得开车去，好在英菲尼迪Q50这时可以全电动行车，减少了我的负罪感。
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目标仍然是找到一条直线加速赛赛道。我们来到休斯敦最大的一条直线加速赛赛道。为进到里头，也发生一些趣事，这里先买个关子，留待视频里再交代。
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出发区，两侧是看台。
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直线赛道，向远望去，就像条飞机跑道。
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NHRA是组织最高级别直线加速赛的机构，比赛用车像火箭。不过，美国的直线加速赛很平民，也有很多草根比赛。
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起步点。
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看起步处的路面，“轮胎屎”满地，可见起步动力有多强横。
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用力加速的路面，都形成了一层黑色的膜，反光很厉害。
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赛道两侧有防护墙，也有缓冲水沟，保护观众。
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给Q50贴上贴纸，以示纪念我们来过。
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再说说限速的问题。我们走过的公路都有严格限速，高速公路一般限60-75MPH，而高速公路出口严格限制在35-45MPH。一般的类似国内的国道、省道的公路，限速55-60MPH，相比国内倒不算低，倾向保证快速通行。
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最后一晚，住进休斯顿市区，下班后，市区中心很冷清。
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在市区中心步行了几个街口。美国的行人信号灯，用黄色手掌符号表示禁行，白色奔跑人的灯号，则表示可穿过马路。
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路旁的自动咪表，可直接刷信用卡。
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来到休斯敦，自然不能错过这里。
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比赛是火箭对篮网。
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以体育运动结束本次的运动驾驶之旅。非常感谢各位的收看。
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粤公网安备 44010502000813号
