9月30日-10月2日，GIC广东国际赛车场风云战系列迎来了今年的第三场5小时耐力赛，我们新车评网赛车队继续征战的步伐，来看看这三天我们经历了些什么？【撰文：伍澳迦/摄影：李耀强】
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由于我们的赛车在比赛前几天的试车练习中出现了一些小故障，由于发生故障的地方比较特别，部件需要额外加工才能安装，因此到了30日当天，我们的赛车还在华扬车队的帮助下进行维修中...
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这就是发生故障的地方——涡轮增压冷却水管，中间的一小段胶管老化裂开而漏水。这里靠近涡轮增压器的排气管，赛道激烈驾驶后金属排气管会热得通红（晚上非常明显），可见这处的温度之高，强烈的热胀冷缩让附近的胶管老化得很快。我们干脆将胶管改装成金属，彻底解决后患。
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车还在维修，车手们就得先参加赛前的车手训话会了，主要是了解本次比赛的注意事项和安全细则。
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车手会后不久，车辆已经维修妥当，我便赶紧和华扬的技师们一起加装了LED号码灯条。因为这次比赛是夜赛，大会要求每辆赛车必须加装LED号码，以便于黑夜降临后辨认。
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接着，便是每一场比赛必不可少的贴贴纸工作了。
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换掉已经脱落、掉色的旧贴纸，可就精神多了！
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大会在傍晚临时增加一节练习时间，趁着天色已暗，我们赶紧换上装备，一边试车一边了解赛道的状况。
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经过测试，车辆状况一切正常。同时，这次广东国际赛车场升级了照明设施，许多弯道的照明效果有了很大的提升，大家跑起来也更有信心了。
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第二天早上第一件事，就是车检，由于我们赛车的断电开关无法将大灯的电源切断，而无法通过车检，华扬车队帮我们做紧急处理。
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他们临时在大灯开关处外接了一条线到断电开关，这样只要一拉这个拉索，所有的电源都断开了。
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随后，我马上把赛车开到验车区，经过一番检查后顺利经过了车检，签字走人。
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为什么走得那么急？因为我们组的两节不计时练习赛也被安排在了早上进行，验车回来后，庆哥已经换好了装备，事不宜迟，马上出发。
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为时一个小时的练习赛，正式开始。
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赛车的状况很好，各项性能都很正常，首次比赛的庆哥做出来的时间也越来越快。
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由于这次有庆哥加入，而他的身材相对于我们几个而言要更为高大，所以我们对座椅做出了调整，并且用标记记住了不同车手的位置，调节起来就更快速更方便了。
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同时，因为安全带的佩戴长度问题，我们在换人策略上也要做出相应的考虑。因此，我们在换人上也只能不厌其烦地练习再练习，争取用最短的时间完成。
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下午就没有我们的出场时间了，但别以为我们就没事干了，相反，事情还不少呢。午饭过后，大家小憩一番后边又开始投入工作了。
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由于大家已经十分熟手，互相配合越来越默契，一转眼，赛车的四个轮子已经全部卸了下来。
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为了这场5小时的硬仗，我们更换上四条全新的轮胎，我第一次尝试了使用换胎机为自己的赛车换胎，我们还借来了一部旋风通勤车来为我们运输，够威风的。
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我们原来的避震阻尼硬度只调至中等，经过早上的练习，我们一致认为将避震的阻尼再调硬一点会更好。
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这一次换机油我吸取了之前滑牙的教训，在力道和清洁方面都更为谨慎，意外便没有再次出现。
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平时练习我们使用的是嘉实多极护机油，到了比赛依然更换回专用的安索赛车机油。
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清理堵塞在刹车通风盘上的刹车片粉末，让通风盘散热效果恢复到最佳状态。
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出乎意料的事情发生了，右前轮处固定刹车通风管的索带不知为何松脱，由于高速转动而产生摩擦，导致外球笼防尘套严重破裂，必须更换。但这在赛车场附近并没有可以购买到防尘套的地方，因此，我们只能驱车赶回广州购买。
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由于正值国庆假期，广州众多汽配商家均已休息，在打了无数通电话后，终于通过关系找到了一个有货源的商家，拿到货回到赛车场已经是夜晚了。拆下羊角和半轴，一番功夫后，防尘套已经安装好了。在这里感谢华扬车队的技师们，耐心专业地为我们提供技术支援，才让我们得以顺利出赛。
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正赛日到来了，早上迎来的是非常重要的排位赛，大家第一时间把轮胎装上。
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车手也立即做好了准备，这下要来真的了。
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排位赛分两节，每节20分钟，要求每一位车手都要上场，而且每位车身最快的成绩不能慢于全场最快单圈的130%，这对于我们来说，并不是件难事。
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换上了新轮胎，刚开始几圈还没热，车身不算太稳定，但慢慢地圈速开始越来越快了。
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阿文跑出最快的单圈成绩1分41秒，我们最终排在第16位发车，同时也创造了新车评网科鲁兹赛车在GIC的最快圈速。
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排位赛我们几位车手都做出了历史最好成绩，大家认为是新轮胎和加硬了避震阻尼的功劳。
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计算赛车的油耗，预先计划好所需加油量对应的加油时间，我们发现，最近赛车的油耗又上涨了。
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准备出发前，把油箱加满，同时也让加油的人员再演练一次加油的过程。
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再让赛车洗个澡，擦干净，精神气爽地出赛！
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比赛前最后一次会议，各人再次确认各自的工作。
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这也是每场比赛必不可少的环节，拍张大合照，茄子......
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比赛即将开始，科鲁兹赛车蓄势待发。
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5盏红灯熄灭，所有赛车全力起步，赛道的轰鸣声震慑人心。经验丰富的阿文安全顺利地通过了第一个弯道，让车队所有人都松了一口气。
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慢慢地，科鲁兹赛车和阿文都开始进入状态，圈速越来越快，我们的排名也上升至第12名，这是一个良好的开局。
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可好景不长，在刚刚完成第8圈后，在大直路前赛车突然没有了刹车，径直冲出了赛道，进入了沙池。
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多亏GIC的后勤救援人员反应迅速，第一时间派出拖车将科鲁兹赛车拖出沙池，让赛车可以用最短的时间开回维修区进行维修。
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回到维修区，所有人员的反应都异常快速，架起车、拆轮胎、吹石子、装轮胎、松支架，最后将保险杠复位，不到2分钟科鲁兹又再一次驶上了赛道继续比赛了。
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回到赛道后，阿文开始开得相对保守一些，圈速也稳定在1分46秒左右，此时我们离小组第一的《汽车导报》车队有12圈的差距，确实相距甚远，但我们没有放弃，一直向前直追。
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第二棒阿庆发挥得十分稳定，车辆再也没有什么状况出现，差距已经剩下了9圈。
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第三棒由阿聪顶上，根据策略制定我们每次进站换人都是需要加油的，这一次为了保障加油人员的安全，大家也都带上了安全头盔以防万一。
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我们后面的骐达最后得到了全场的冠军，驾驶它的是国内著名CTCC车手何晓乐，我们的车并没有比他们慢太多，只是在稳定性上差距较大。
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太阳开始慢慢西下，刺眼的阳光慢慢变得柔和唯美起来。
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伴着美好的夕阳，依然奔跑在赛道上的车手也倍感惬意，在余晖的照耀下赛车，更显几分浪漫和美妙。
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天色已经渐渐变暗，赛会也通过指示牌提示各个车手打开车头大灯。
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最后一次换人加油，经过一段时间补充体力的阿文接上了最后一棒，但我们赛车的原厂油表出现了故障，我们只能通过估算来指定最后的加油量。
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半小时后阿文不时地通过无线电传话，表示刹车正在逐渐地衰退，而我们已经遥遥领先，只需保持节奏即可获胜，我们要求阿文将速度减慢，保护好刹车。
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全场比赛终于到了最后一刻，而我们本场的计时员稀饭兄在PIT房外等了好几分钟都没有看见科鲁兹的身影，颇为焦虑地通过无线电和车手联系，可是却没有得到回应。
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一回头，科鲁兹赛车已经驶回了维修区通道，而且车身摇摇晃晃，就在大家疑惑之际，左前轮突然掉了出来，车子一下就趴在的验车区的门口，轮子滚出了几米之外。仔细一看，轮胎螺丝已经完全断开，估计是我们进站维修时，轮胎没有拧紧所导致。
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最终，我们再一次站上了颁奖台的最高处，大家都展露出喜悦的笑容，这一次胜利实在太不容易了！
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多谢科鲁兹赛车战斗到了最后一刻， 它只是暂时累了、伤了，不用很长时间，它便会恢复战斗力，和我们继续征战下一场比赛！
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粤公网安备 44010502000813号
