奇瑞最近真是新车不断，继大热车型艾瑞泽7之后，现在奇瑞又推出了另一款重量级的新车——E3。【撰文、摄影：曾昭庆】
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E3在定位上，是介于原有的E5和风云2之间的车型。
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奇瑞这次对待E3的设计是很务实的，他们认为让用户看起来顺眼比设计得前卫花哨更加重要。
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所以E3第一眼看上去，就比以前的风云2还要更加协调，容易让人接受。
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车身尺寸方面，E3也是正好介于E5和风云2三厢之间。
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车头设计遵循了E5的风格，很符合中国人的审美观。
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中网的设计很大方。
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侧面的腰线和裙线还有一些力量感。
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铝合金轮圈样式还挺漂亮，后轮为鼓刹。
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前灯设计了一条灯带，虽然不是日间行车灯（而是小灯），但看上去还挺有档次。
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尾灯亮起时为两个C字型，也是很有辨识度的设计。
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E3仍然用的是老的奇瑞标，而不是艾瑞泽7上的新奇瑞标。
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E3的车厢设计也贯穿着理性的思想。
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没有什么花哨的设计，一切都那么平常。
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方向盘不能前后调节，但还好没有太影响驾驶。
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炮筒式的仪表，可读性还不错。
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行车电脑还有一些功能设置。
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中控台直线条较多，不算时髦但容易被大多数人接受。
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低配版本的音响主机看上去还没有什么廉价感。
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空调控制区也是理性至上，易读好操作。
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AUV和USB接口都准备齐全。
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前排座椅的头部空间较充裕。
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后排的头部空间就紧张了一些。
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前排座椅无法调节高度。
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E3的座椅厚实度还是不错的。
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包括后排座椅的乘坐舒适性也没有缩水。
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座椅的布料还有一定的高级感。
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后排的地台接近全平，这提升了空间实用性。
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尾厢容积不错，但开口较小。
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尾厢内还有逃生拉手。
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尾厢下是全尺寸备胎。
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后排座椅可以4/6分割放倒。
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E3所用的发动机是大家熟悉的奇瑞1.5L发动机。
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目前E3只有手动挡版本。
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E3的底盘仍是小车常见的前麦弗逊后扭力梁式。
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但E3的行驶品质让人惊喜，在各方面都超越了E5一筹。
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尤其是E3底盘滤震时的那种柔韧感，在奇瑞以前的很多老车之上。
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E3的车厢静音尤其是对底盘噪音的抑制也表现不错。
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请大家期待我们的完整版奇瑞E3车评。
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