今天带来一部我们期盼已久的车——马自达CX-5，但并不是此前进口的2.0车型，而是已经在长安马自达国产的2.5车型。【撰文/摄影：伍澳迦】
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马自达新一代的“魂动”设计理念得到不少人的赞赏，总的来说是一副很潮的样子，年轻又有运动感。
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车尾给人高高翘起的感觉，紧俏饱满，极具运动气息。
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车身比例协调饱满，腰线比一般的SUV倾斜，就像准备要向前的姿态。
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CX-5同样采用了家族式的前脸设计，第一印象与马自达ATENZA十分相似，很有冲击力。
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如果说新一代宝马3的大灯是有泪腺的话，那CX-5就是画了眼线的大灯。
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从这个角度大家可以看到，CX-5的车门腰线复杂，十分具有肌肉感。
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车头、车尾以及裙边均采用黑色的塑料包裹，走烂路时就不怕砂石或泥浆会刮花车身，减少维修的成本。
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图中驾驶员身高1米70左右，坐在座椅上脚掌可以轻松着地，特殊的车身设计不怕裤脚会被弄脏。
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尾灯的形状和前大灯几乎一模一样，刹车灯采用响应速度更快的LED光源。
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2.5L车型采用两边双出排气管设计，虽然直径不大，但也增添了一丝运动气息。
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C柱的设计很特别，X的造型和此前发布的马自达3如出一辙，尾翼下方的扰流板是近来潮流的设计，如奔驰新A级就是如此。
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同样仅供2.5L车型的还有19寸的大轮毂，尺寸为225/55R19，比较偏运动。国产的CX-5更换了一套四季轮胎，以符合国内大部分区域的路况。
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国产车型还增加了提升视觉效果和实用性兼备的行李架。
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CX-5最大的话题就是这台采用创驰蓝天技术的高压缩比自然吸气发动机，2.5L和2.0L两款发动机都将引入国产。
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其实创驰蓝天并不仅仅是一台发动机那么简单，还包括车身，底盘，以及这台6速自动变速器。
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马自达是一个很会做底盘的厂家，后独立悬挂是意料之内的事，详细的操控请留意我们随后详细的车评。
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内饰和ATENZA很像，相对于潮流的外观来说较为简单、普通了些，不过对于年轻人来说这并不是大问题。
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三幅式方向盘的尺寸很小，而且手感很饱满，3、9点加入了运动化的设计，很适合攻弯。
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炮筒式仪表还是一贯马自达的风格，清晰易读。
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内饰用料不算高级，材质基本都是硬塑料，但做工足够细腻。
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空调的调节按钮都比较大，操作起来很简便。
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行车娱乐系统简单好用，触摸屏反应灵敏，不过比较“山寨”的界面会容易被人误认为是4S店加装的。
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顶配车型配备了来自知名品牌BOSE的音响系统，共9个扬声器，音质出色。
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方向盘左边的按钮分别可以控制车身稳定系统、智能大灯随动转向系统和自动启停系统的开闭。
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油门采用风琴式落地踏板，相对于悬吊式更能精准地控制油门，在油门最低处还有一个强制降低的触发开关。
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前排空间达到同级主流水平，较高的坐姿和大多数SUV相近。
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打孔的真皮座椅用红线包边，视觉上很有运动感，包裹性和承托力都很适中。
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后排空间也足够宽敞，不过稍显可惜的是地台没有做到全平，而且没有后排空调出风口。
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储物格足够丰富和好用，特别是中央这个扶手箱容积很大，放下一台单反都不成问题。
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尾箱空间很大，放倒后可以全平，实用性没有问题。
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在尾箱旁边设有后排座椅的放倒开关，操作非常简便。
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可活动的尾箱隔板可以随尾门打开而往上掀开，很人性化。
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详细的文字车评很快送上，敬请期待。
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