改款新君越于3月25日在深圳发布，新君越的定位相比以往有所提高，定位于入门豪车市场。而老款君越将继续销售，保持高端B级车的定位。
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相比老款君越的稳重外观，新君越的外形有了更多时尚的元素，看上去更加年轻，LED日间行车灯和LED雾灯更显科技感。
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侧面的造型基本维持不变，车尾造型由原来的向下延伸，变成向上扬起，与加装尾翼有异曲同工之妙。
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尾灯不再呆板，和前脸一样，变得更加年轻，但又不失高档的感觉。
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别克直瀑式的格栅又有了进一步的改变，每一根都采用扭转式的设计，看上去更加精致。
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大灯组加入大量LED，增加不少科技感，有利于配合车型定位的提高。
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雾灯采用LED，过去常见于豪华车。
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四门均可以无钥匙进入，作为与豪华车型竞争的君越，这些地方不能缩水。
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与老款霸气的轮圈不同，新款的轮圈风格更加简约，更讲究格调。
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尾部采用更加鲜艳的镀铬装饰条，并且和尾部LOGO融为一体。
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雾灯被移到了保险杠下方，并且顺应国际惯例，由原来的两个变为一个，可以减少与刹车灯混淆的可能性。
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尾灯没有什么特别的亮点，增加了一些层次感，只能说是跟上了流行趋势。
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仍然采用过去的2.4L，2.0T和3.0L V6三款发动机，都带有SIDI缸内直喷技术，有利于节油。
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仍然采用过去的2.4L，2.0T和3.0L V6三款发动机，都带有SIDI缸内直喷技术，有利于节油。
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第二代S6变速箱也是没有改变，可见新君越的提升重点并不是原有的机械层面，装备才是重点。
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3.0L V6车型采用H-arm多连杆悬挂，配有CDC主动减震技术，与老款相同。
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在中央后视镜的前方，ACC主动巡航的探头就隐藏在那里。这是豪华车必须具备的可以配置。
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全景天窗是君越的一个亮点配置，新款依旧保留。
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Intellilink人机交互系统是装备提升的重点，也是豪华品牌必备的科技配置。新君越的鼠标不但有光标定位功能，带有手写功能，可以说综合了雷克萨斯Remote Touch和奥迪MMI两种输入设备的特点。
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通用的B级车都采用电子手刹，有些豪华品牌比如雷克萨斯至今未配备这个更加方便的装置。
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后排扶手带有两个杯架，还有多媒体控制区，君越对前后排的照顾是非常均衡的。
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储物空间是欧美车系不太擅长的，但君越在这方面做得比较完善。
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前排头枕角度可调，不过并未配备高端车型普遍采用的主动式安全头枕。
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Bose音响的实际效果不俗，实际听感不亚于同级车中的丹拿音响。
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座椅人体工程学在老款的基础上进行了优化，更加适合中国人的体型。
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新君越更加注重对后排的照顾，后排不但有多媒体控制和后排出风口，更有座椅通风和加热装置。舒适享受上前后几乎平等。
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前排座椅不但提供了12向座椅调节，还提供了按摩功能，长途驾驶对于解除疲劳非常有用。
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副驾驶位的老板键，可见君越在进军高端个人用车市场的同时，并并没有放弃商务定位。
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前排座椅后方为腿部空间做出挖空的处理，其实君越的腿部空间，已经非常充裕。
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后排中央的拱起没有变，不过增加了两个显示屏进一步提升舒适享受，这两个显示屏可以播放图片、DVD。
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手套箱的阻尼感很强，随着君越定位的提升，内饰做工细节方面也在提升。
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点烟器和烟灰缸仍与老款相同，但是面板采用了更加显高档的木质，视觉观感比老款是浅色桃木更加耐看。
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尾厢增加了一个关门把手，这些细节处的人性化提升也是改款的一个重点。
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皮质和缝线的组合，在车厢内的覆盖面积大大增加，内门把手处的皮质包裹、配色都显得非常雅致，视觉效果和触觉效果都很好。
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后排出风口的形状也有所改变，也同样是亚光镀铬和深色木纹的搭配。
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尾厢实用性没有变化，H-ARM多连杆悬挂对空间的占用不算严重。
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后排几乎能够全平放倒，进一步拓展尾厢的实用性。
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即便是3.0L V6车型，也没有采用全尺寸备胎，对长途驾驶的信心有一定影响。
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内部装备和内饰设计的提升，是此次君越改款的重点。因为就机械素质而言，君越的竞争力不输给那些入门豪华车，通用要将其打入这一更高端的市场，可以说将之前只能达到B级车平均水平的包装“短板”都补齐了。
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