我们前段时间已经在日本试驾过新一代的斯巴鲁森林人。近日我们又在云南昆明对中国版的新森林人做了深入的试驾，着重对我们在日本没详细体验的空间、车厢实用性等方面进行深入体验。【撰文、摄影：曾昭庆】
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森林人在中国一直是斯巴鲁的热销车型，厂家也希望新一代车型能把热销继续下去。
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新森林人的外形比前几代都更像一台正儿八经的SUV。
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斯巴鲁通过调研得出的结论是：中国消费者在选择SUV时会把外观放在第一位。他们认为，新一代森林人的外观设计会得到很多中国消费者的认同的喜爱。
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新森林人的尺寸比上一代完全大了一圈。
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我们在前面的新森林人车评中已经说过，新森林人的前脸分为两种，这是低配的自然吸气版本的前脸。
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中国版的新森林人，2.5L的顶配版本与2.0T车型会使用这种更有冲击力和立体感的前脸。大家找到区别了吗。
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除了前脸，低配版和高配版的车型轮圈也不同。这是低配版的17寸轮圈。
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这是高配版车型的18寸轮圈。
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斯巴鲁在内饰设计上一直不追求标新立异，而喜欢稳重、方正的风格。
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驾驶区的人机工学设计出色，这是斯巴鲁一贯的优点。
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新森林人将前风挡前移，让车厢感觉更开阔。
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前窗新加的小三角窗设计让驾驶视野更好。
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方向盘上有SI-DRIVE模式切换按键，比以前的旋钮设计更方便。
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中控台设计方正，按钮排列得规规矩矩。
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中控台上方有车载电脑显示屏。
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高配版本有电动尾门装置。
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虽然不是全景天窗，但尺寸也够大的。
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X-MODE是新森林人的重点装备，能让它在烂路上行驶更加稳定，在车评中我们会详细介绍它的实际表现。
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新森林人的车厢开扬感好，前座的空间也很宽敞。
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前排座椅的包裹性虽然一般，但承托力很足，身材高大的乘员坐上去都能比较舒适。
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头枕可以调节角度，很实用的设计。
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后排的腿部空间和头部空间都比较充足。
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后排地台上的鼓包比上一代小了，乘坐三人时中间乘客也能更加舒适。
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尾厢容积比上一代略大。
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后排座椅放平后可以获得更大的载物空间。
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放倒后排靠背仅需一个开关，非常省力。
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新森林人有两款自然吸气和一款涡轮增压发动机可供选择。
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2.0T发动机带有燃油直喷系统。
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变速箱从上代的自动变速箱变为了CVT变速箱。
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悬挂形式则仍为前麦弗逊式后多连杆式。
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我们此次试驾了新森林人的三个排量的车型，2.0L车型最给人惊喜，它的低扭出色，日常用车动力已非常足够。
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2.0T车型则没有了上代2.5T车型那种凶猛感，开起来更像大排量的自然吸气车。
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在烂路上，X-MODE像是一个傻瓜式的越野系统，能帮助新森林人更快更稳地通过。
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新森林人还有一点值得表扬的是，它的车厢静音水准比上一代车型有大幅提升。
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我们会在原有的新森林人车评中补充更多内容，并对它做出最后的推荐评级。
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粤公网安备 44010502000813号
