全新宝来是一汽大众今年重要的战略车型，这个车型已经于12月12日正式上市。【撰文、摄影：曾昭庆】
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说起宝来，大家可能都会想起以前的“驾驶者之车”。不过现在的新宝来在一汽大众的产品序列中，已经是一款重视实用性、主打家用市场的车型。
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新宝来的外观设计，几乎是以“缩小版迈腾”为思想设计的。
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相信这样的外观设计，会受到很多中国消费者的青睐。
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新宝来的轴距与新朗逸一样均为2610mm，不过新宝来的车长比新朗逸略短。
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车头的设计非常大方，一点也不亚于新速腾。
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车尾造型确实很容易让人联想到迈腾。
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我们试驾的豪华型，轮圈样式与舒适性和时尚型会有所不同。
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内饰设计方面，新宝来没有什么新意，一副大众很常见的车厢模样。
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方向盘只可调节上下，而不能调节前后。
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驾驶位坐上去感觉人机工学设计与大众最新的车型有一定差距。
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仪表的样式也非常“大众”。
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单色的中央显示屏。
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我们试驾的顶配车型上有导航系统，但这为选装装备。
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车厢材质以硬塑料为主，但做工还算扎实。
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桃木带上一点镀铬装饰，虽然显得有点老气，但也算提升了点车厢的整体观感。
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全系标配ESP，这是新宝来的卖点之一。
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新宝来的储物格数量一般，只算勉强够用。
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后座的扶手上没有杯架，只有前面这个折叠式的。
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前排座椅的乘坐舒适性还算足够。
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头顶空间也比较充足。
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只是座椅靠背调节还是这种老式的旋钮，很不方便。
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后排座椅靠背倾斜度设计得较为合理。
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后排有三个独立头枕，值得赞扬。
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后排的头部空间也不错，180cm左右的乘客也不会顶头。
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可能是由于后排的坐垫偏长，新宝来的后座腿部空间视觉上没有新朗逸大，但也已经非常足够。
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尾厢容积不错，内壁也很平整。
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尾厢盖支撑机构比较简单，而且外露得比较不雅观。
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后排座椅放倒仍需先把坐垫翻起，不够便利。
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我们今天试驾的新宝来为1.4T的型号。
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变速箱是大家熟悉的7前速DSG。
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新宝来沿用老的PQ34平台，后悬挂仍为扭力梁式。
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和新朗逸一样，新宝来的转向在低速时显得偏重了一些。
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悬挂在化解路面冲击时的速率还是比较快，但动作显得生硬了一些。
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1.4T+DSG的动力系统大家都很熟悉了，新宝来匹配得很不错，动力系统工作顺滑，动力表现也让人满意。
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新宝来的车评即将推出，敬请大家期待。
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粤公网安备 44010502000813号
