近日，笔者有幸参与“油任有余 畅游无界——奇瑞瑞虎1升油挑战珠峰”节油赛，活动将驾驶瑞虎从青藏公路起点西宁出发，途径青海湖-格尔木-那曲-拉萨-日喀则-定日-珠穆朗玛峰大本营，完成瑞虎挑战海拔5200米的珠峰大本营历史性伟大壮举的极限之旅。【摄影、撰文：林晋】
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千里之行始于足下，瑞虎准备好了，你们准备好了吗？来，一同与瑞虎分享挑战海拔5200米的珠峰大本营的点点滴滴吧。
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从青海的省会西宁市出发，经过180公里的行程达到青海湖。青海湖又名“库库淖尔”，即蒙语“青色的海”之意，位列“中国最美的五大湖泊”之首。它位于青海省东北部的青海湖盆地内，既是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖。青海湖景区划分为二郎剑、鸟岛、沙岛、仙女湾、金沙湾五大景区。本次我们的是二郎剑景区，位于青海湖南岸。
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这是拉达吗？车队行驶中我们看见提醒人们安全驾驶的实例展示。随后我们将面对各种各样的路况，在这警醒一下，安全驾驶很重要。
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飞翔的鸽子，羡慕它们能够在宽广的青海湖面翱翔吗？
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青海湖的经幡与白塔，经幡又称风马旗，是沟通凡世与灵界的桥梁。
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夜幕下的“风马四缘”，又称“宝马送经”是一做奔马背驮经书的大型石刻雕塑。寓意为佛光普照、富裕兴隆、人间和睦、众生安乐。“风马”向这太阳升起的方向奔驰，寄托着高原人民对美好生活和国家繁荣昌盛的祈愿。
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车队继续出发，准备进入400多公里的戈壁公路。
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这是庄稼收获的季节，路面上除了大货车，还有这农用收割车行驶。
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开始进入戈壁公路，我们将飞奔格尔木。
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初见远处的雪山，大家都兴奋不已。
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笔直，一望无际的戈壁公路。
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在戈壁公路行驶由于路况好、视野开阔、周围没有移动物安全感强、路两旁没有树木等参照物，驾驶者在不知不觉中将车速不断提高，幸好瑞虎身上有限速提醒功能，当时速到达120km/h,将发出滴滴的警报声音提醒驾驶者控制车速。
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在匀速80-90km/h的车速下完成400公里的戈壁公里后，进入加油站进行加油，在如此极端理想的情况下，瑞虎1.6L手动挡百公里平均油耗为4.3升，也不算太令人意外。
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车队休整，为了避免大家疲劳长途驾驶，大家都下车松松筋骨，自然不忘给英姿飒爽的瑞虎与戈壁公路合影留念。
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在建的风力发电装置，路边摆放着风力发电的主要部件风桨，巨大无比，利用青藏地区天然的风力资源提供环保清洁的电力能源。
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太阳西下，阳光透过厚厚的云层，漫射出道道光芒。
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车队继续沿109国道行驶，向昆仑山、唐古拉山前进。
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这趟将近10天的自驾旅程，不得不提瑞虎的内部空间。图中驾驶者有1.85米的个头，丈量一下还有一拳半的头部空间，四个车门壁都有放水杯与杂物（地图）的地方，在中控台还有两个水杯座，吸顶式眼镜盒，尾箱后面还可以安放3个20寸的登机箱与1个28寸的大号行李箱。要知道在长途的驾驶中有各式物品的储物空间(矿泉水、地图、路书、手电筒、小零食、行李箱等)是对于驾乘人员带来十分重要的便利性。
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沿途我们遇到不少公安检查站、边防站、限速站。提醒下自驾西藏的朋友们一定要带好人、车的证件（身份证、边防证、驾驶证、行驶证等），以便沿路的公安、边防检查，并且每到一个限速站要登记领取限速卡，每个限速站的要求都不一样，如：该路段50公里的路程要求驾驶者不少于1个小时完成，如果你超速行驶了，在少于1个小时完成，你就违章超速，在下个限速站受到违章处罚。不但要罚款，还会罚时间，你得在限速站等候4个小时（每个限速站的要求不一样）才能继续出发下个目的地。所以提醒各位驾驶者，为了行车安全，一定要遵守限速规定。
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高耸挺拔的昆仑山脉，在中国道教文化里，昆仑山被誉为“万山之祖”，也是“万神之乡”。昆仑山西起帕米尔高原，山脉全长约2500km，平均海拔5500～6000m，宽130～200km，西窄东宽总面积达50多万k㎡，在中国境内地跨青海、四川、新疆和西藏四省，最高峰是位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县的公格尔峰，是高原地貌的基本骨架，是青海省重要的自然区划界线。
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被阳光照射的昆仑山脉，像不像披了一件金色的罗衣。
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油价与内陆地区有区别吗？
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到达海拔4767米的昆仑山口以及中国最大的“无人区”可可西里藏羚羊保护区,不知道能否有幸一睹藏羚羊的芳容呢？到这里，团队成员出现各种的高原反应：头疼、心慌、气短、恶心、呕吐等，也是反应最大、最辛苦的一天。据随队医护人员这些都是正常的生理反应，关键是不要有心理压力，恐惧，放轻松，随着时间的慢慢适应，高原反应自然会减少。
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羊落虎口（瑞虎与藏羚羊塑像的合影）藏羚羊是青藏高原特有种，是中国重要珍稀物种之一，国家一级保护动物。生活于海拔4100-5500米之间的高寒荒漠草原，高寒草原和高寒草甸等环境中。早年由于国际黑市藏羚羊制品的非法交易不断扩大，导致中国境内的藏羚羊被大量非法猎杀，对藏羚羊的生存环境造成极大的破坏，严重影响了藏羚羊的种群繁衍。如今国际社会的普遍关注，藏羚羊得到有效的保护，数量逐渐回升。保护藏羚羊和其它青藏高原特有的珍稀动物除了可可西里国家级自然保护区外，还有阿尔金山国家级自然保护区、羌塘自然保护区、三江源自然保护区 。
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这是俗称“高原精灵”藏羚羊，有幸一睹藏羚羊的芳容，团队所有成员都兴奋不已。但我们还是压抑着内心的兴奋，安静地、远远地观赏着，避免打扰他们的正常生活。
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偶遇进藏物资补给的部队车队，40多台的货车十分有车队纪律，每辆都按照固定的车速行驶并且保持一致的车距，成为青藏公路上一道亮丽的风景线。
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行驶在青藏铁路上的火车，青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。东起青海西宁，西至拉萨，是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。我们的车队也是伴随着青藏铁路一直到达拉萨。
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自行车客，敬佩他们勇气，坚韧的毅力，良好的体能。每每遇到他们，都会鸣两声喇叭并且挥手向他们致意，鼓励他们。
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海拔5000米了，离海拔5231米的唐古拉山口不远了。瑞虎的后视镜集成了指南针，海拔、气压三项数据的显示。在本次高原长途驾驶体验中证明了这个配置有着十分重要与实用的作用。
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到达唐古拉山口了，海拔5231米。高原反应不断地挑战着、考验着团队成员以及我们的瑞虎。
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在高原地区驾驶，我们特意留意了一下这台1.6L手动版瑞虎的动力表现。一方面由于海拔高氧气稀薄，加上排量也不大，遇到上坡的路段或者是超车的情况下瑞虎动力缺乏爆发力，往往就需要降一个或两个档位（使用二档或者三档）拉高4500转以上，才足以超车。相对来说，瑞虎2.0的动力会更适应这里的驾驶需求。
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布达拉宫屹立在西藏首府拉萨市区西北的红山上，13层宫殿建筑，高110米，是一座规模宏大的宫堡式建筑群，也是拉萨的重要标志。全建筑倚叠砌，蜿蜒至山顶，占地10万多平方米，布达拉宫中还收藏了无数的珍宝，堪称是一座艺术的殿堂。整体建筑主要由东部的白宫(达赖喇嘛居住的部分)，中部的红宫(佛殿及历代达赖喇嘛灵塔殿)及西部白色的僧房(为达赖喇嘛服务的亲信喇嘛居住)组成。
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由于团队游客是在布达拉宫宫墙的东南角门入口，所以有机会看到旭日初升的布达拉宫背面雄姿，拉萨时间早上八点，拉萨与广州时差2小时，此时的广州是清晨六点。
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布达拉宫俗称“第二普陀山”，最初是松赞干布为迎娶文成公主而兴建的，17世纪重建后，布达拉宫成为历代达赖喇嘛的冬宫居所，也是西藏政教合一的统治中心。整座宫殿具有鲜明的藏式风格，依山而建，气势雄伟。主体建筑分白宫和红宫，由寝宫、佛殿、灵塔殿、僧舍等组成。
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依山而建的布达拉宫，要进入宫内还要一级一级的石级往上走，拉萨市区海拔3500米，对于来自内陆的人们这一级一级的石级可不容易，往往走十多级石梯就要休息下，缓下气，但相对于藏民来说这是十分轻松的事情。
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一路登石级上布达拉宫都见到红白相间的墙体，导游介绍这是叫白玛草墙。白玛草是一种柽柳枝，秋天晒干，去梢剥皮，再用牛皮绳扎成拳头粗的小捆，整整齐齐堆在檐下，就像在墙外又砌了一堵墙。然后层层夯实，用木钉固定，经过藏药浸泡，再染上颜色。白玛草的作用可以把建筑物的墙砌得薄一些，减轻墙体的分量，并且有隔热、通风、不会被虫蛀的特性，这对于布达拉宫这些高层建筑来说至关重要。另外一种叫做阿嘎土的材料是作为屋顶和地面的材料，就是将一种藏地特有的材料浇水后用人工夯实的方式做成屋顶或地面，非常光滑和结实，感觉很像我们内地的水磨石的效果。
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爬到一半的石级，回头眺望远处的布达拉宫广场与西藏和平纪念碑。
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这种黑色的布料是用牦牛的毛编织而成的，有冬暖夏凉的作用，而且有特有的遮蔽功能，就是外面看不到里面，而里面可以清晰的看到外面。为了保护布达拉宫内大量的文物，所以严禁拍照，我们就此打住，神秘的布达拉宫还是留给自己亲自去领略、欣赏吧。
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藏民与传经筒。
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布达拉宫山脚下的小花美丽绽放。
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每到一个城市都会留意这个城市使用出租车品牌，拉萨市区的出租车多为使用中华尊驰，不禁想起宋祖英的那首《爱我中华》，“五十六个星座五十六只花，五十六族兄弟姐妹是一家，五十六种语言汇成一句话，爱我中华，爱我中华，爱我中华......”想必拉萨市使用中华出租车也是别有寓意的吧。
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在拉萨短暂停留后我们出发下个目的地日喀则市，途径拉萨机场高速。拉萨机场高速是目前西藏唯一一条高速而且是免费的，这离我们珠峰大本营有向前迈进一步。
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离开拉萨市后我们沿318国道继续前行，318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，是中国最长的国道，被喻为“中国的景观大道”。
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在建的拉日铁路（拉萨-日喀则），穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，拉日铁路线路全长253公里，在如此高的海拔修建高比例桥隧的铁路，工程难度世界罕见。
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318国道旁的青稞田，藏民在忙于收割金灿灿的青稞，日喀则又有“青稞之乡”的美誉。
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在蓝天白云映衬下牦牛们正享用美味的牧草。
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一路上我们看到不少为青藏公路进行路面的养护、围栏喷漆翻新、路基垃圾清理等工作的养护人员。他们顶着强日照，徒步几公里进行手工清理过往车辆随手乱扔的垃圾。在此，奉劝各位驾驶者，为了你与他人的行车安全，以及保护原生态的青藏高原环境请不要在沿途乱扔垃圾杂物。
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见到扎什伦布寺就意味着我们已经到达西藏日喀则地区了，扎什伦布寺是西藏日喀则地区最大的寺庙，为四世之后历代班禅驻锡之地,可与布达拉宫相媲美。可惜这次行程十分紧凑没能进行参观，相信下次再来的话一定去参观参观。
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利用丰富的日照资源，在日喀则地区几乎家家户户都能见到太阳能热水器，十分环保无污染，拿来冲酥油茶、甜茶。
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对西藏人而言，糌粑如同内地的米饭般是他们的主食。糌粑是藏族的一种重要食品，制作很简单,将青稞晒干炒熟,磨成细面,这便是糌粑。
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奇瑞大哥遇见小弟，日喀则市的出租车使用奇瑞QQ，能够成为高原地区的出租车相信车子是耐用、皮实的，事实证明一切。
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被高原烈日晒黑脸膛的藏民，刻满岁月的风霜。
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车队在前往定日县途中，再一次被牛群阻挡了去路，只好让牛群慢慢通过后，车队才得以继续前行。车队经过时有一插曲，放牛的藏民小孩敲我们的车窗玻璃，当时还以为他是问拿钱，摇小玻璃后听到藏民小孩的一句话让我震撼了心灵，问：有笔吗？我立马从包里拿了签字笔送给他，说：好好学习。心想：再穷不能穷教育，知识改变命运啊，这小孩将来肯定会有出息的!
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藏民小孩热情地向我们打招呼，看到他们的淳朴、天真。手中的车轮是他们的玩具，仅仅是滚动车轮他们也玩的很开心，不亦乐乎。相比现在城市的小孩玩弄着手上的Ipad，游戏机，藏民的小孩单纯多，回归孩子应有的童真。
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又一宗交通事故，一辆科雷傲翻到路旁的河床上了，估计是超速或疲劳驾驶造成的。行车一定要注意安全，一路上见到最多的就是切勿超速驾驶、疲劳驾驶等警示牌。
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远处的珠穆朗玛峰，我们要翻过前面的大山才能到达珠峰大本营。
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一百多公里的碎沙石搓板路，要开4-5小时。一路的颠簸，这是对车、人最严峻的考验了，能够坚持就能胜利，珠峰大本营。
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瑞虎在挑战这段上珠峰大本营的终极考验路面时，路面上布满大坑和石块，此时考究底盘的滤震性能已无意义，不过直至到达珠峰大本营，瑞虎底盘的扎实感仍无变化，表现良好。
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这会又说到“最高”，绒布寺是世界上海拔最高的寺庙，是属西藏宁玛派寺庙，一个富有地方特色的僧尼混居寺。绒布寺始建于1899年，由红教喇嘛阿旺丹增罗布创建.位于珠峰北麓的绒布冰川末端，海拔5154米，距珠峰峰顶约20公里。
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历经千辛万苦终于到达珠峰大本营了，海拔5200米，团队里的各成员视乎已经忘却了高原反应，尽情地欢呼着，这毕竟是人生一次珍贵、难忘的经历。
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达到不久，遇到一对老夫妻。老大爷72岁与68岁的老伴还带着自己的宠物一只猫，一只狗，从北京自驾车到珠峰大本营。问老大爷怎么大岁数了还自驾来珠峰，老大爷说是要圆了年轻时的梦想，实现与老伴一起登珠峰的承诺。我想这就是生活啊。
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来，尝一口珠峰的雪水。
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继续“最高”，在5200米的海拔一切事物都是有标志性的。这是海拔最高的邮局，出售着珠峰的明信片，邮局工作人员会热情地为你盖上邮戳，盖上邮戳后这封明信片也是从海拔最高邮寄的明信片，别具纪念价值。
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最后让我们好好欣赏珠穆拉玛峰，这个“第三女神”的芳容吧。
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粤公网安备 44010502000813号
